乘车日期：2020.07.10
乘坐车次：1192
乘坐区间：新竹→桃园
乘坐车厢：50EMa811(第2车)
列车编组：(逆行端)EMU811+812(顺行端)
列车吨数：390吨
本务机：EP 811+812
牵引种别：EMU800速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：2车24号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间
新竹 12:22:38到(2B) 晚0.8分 1161次 抵达时刻
:39:17开 晚0.3分
北新竹 :42:07到 早0.5分
:43:07开 准点
竹北 :46:56到 准点
:47:48开 晚0.3分
新丰 :51:59到 准点
:52:40开 晚0.3分
湖口 :58:42到(2B) 早0.3分 待避116次 13:03:56通
13:05:18开 晚1.3分
北湖 :08:40到 晚1.8分 1A:1171次(EMU507+579)
:09:15开 晚1.8分
新富 :11:08到 晚1.8分
:11:46开 晚1.3分
富冈 :13:40到 晚1.3分
:14:13开 晚1.3分
杨梅 :19:49到 晚1.8分
:20:28开 晚1.5分
埔心 :23:53到 晚1.5分
:24:40开 晚1.8分
中坜 :29:21到(1) 晚1.3分
:30:08开 晚1.3分
内坜 :34:45到 晚1.8分
:35:36开 晚1.5分 国道二号立体交叉起突然减速，被506次挡到桃园
:40:26临时停车
:40:30开
桃园 :42:16到 晚3.3分
:43:10开 晚2.3分
乘后心得：
在始发站上车、且午后离峰时段的条件下，幸运地坐到石虎公仔旁的空位。旁边就是公仔
，所以不会有陌生旅客跑来坐，且还有多的空间放置背包，感觉满棒的。湖口待完些许误
点的116次后除埔心中坜间下坡段及内坜后高速有超过120，其余区间都开得偏慢，尤其是
湖口杨梅间，感觉桃园过后会继续被506挡到底，或许就索性慢慢开到基隆了吧。