乘车日期：2020.06.23
乘坐车次：306
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：DR3116(第4车)
列车编组：45DR3104→45DR3152→45DR3103
→45DR3116→45DR3158→45DR3115
→45DR3118→45DR3159→45DR3117
列车吨数：45*9=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：4车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:08:43:26到(早1.5分)2B
08:52:17开(晚0.3分)ATP*53秒
康 乐:08:57:00 (准 点)
知 本:09:02:14到(早0.8分)
09:04:54开
09:04:59停
09:05:10开(晚0.3分)ATP*35秒
三 和:09:09:27
K76+800~K77+240限速60
K74+550~650限速65
太麻里:09:15:19到(早0.8分)2A，交会301次09:17:14(晚0.3分)出2B
09:19:11开(晚0.3分)
香 兰:09:23:58
金 仑:09:27:40 (早0.3分)701次2A交会
多 良:09:29:28
泷 溪:09:32:43 (早2.3分)
富 山:09:35:05
大 武:09:40:23到(早3.5分)
09:47:07开(准 点)
古 庄:09:52:45 (晚1.8分)拐东正线
中央隧道10:00:37进10:05:59出(5分22秒)10:01:07交会303次(约早1.0分)
中 央:10:06:03 (晚2.0分)
枋 野:10:08:51 (晚1.8分)
枋 山:10:13:37 (晚1.5分)
内 狮:10:16:41 (晚1.8分)
加 禄:10:18:38 (晚0.8分)
枋 寮:10:23:36到(晚0.5分)2A，交会751次10:24:42(早0.3分)到2B
10:26:37开(晚0.5分)ATP*64秒
东 海:10:31:24 (晚1.5分)
佳 冬:10:33:11 (晚1.3分)371次交会
林 边:10:36:20到(晚0.3分)2A，7802次1月台待避，3311次2B交会
10:37:27开(晚0.5分)
K52+200~300限速80
镇 安:10:41:33 (晚1.0分)
K49+500~600限速80
南 州:10:45:09到(晚1.3分)2A，交会3671A次10:46:16(早0.8分)出2B
10:47:22开(晚1.3分)ATP*77秒
崁 顶:10:51:18 (晚2.3分)
潮 州:10:55:05到(晚1.0分)2A，交会3057次10:55:47(晚0.8分)出1B，3A:516次(E212)
10:56:33开(晚0.5分)
竹 田:11:01:07 (晚1.0分)
西 势:11:03:16 (晚0.8分)
麟 洛:11:04:52 (晚0.8分)11:05.3-08.0被3188次挡
归 来:11:07:04 (晚1.5分)
屏 东:11:09:39到(晚1.8分)2A，3188次待避
11:10:52开(晚0.8分)
六块厝:11:14:18 (晚0.8分)
九曲堂:11:17:59到(晚1.0分)
11:18:43开(晚0.8分)
后 庄:11:23:23 (晚1.5分)K13+040~140限速60
凤 山:11:26:26到(晚0.5分)2A
11:27:42开(晚0.8分)
正 义:11:30:21 (晚0.8分)
科工馆:11:31:35 (晚1.5分)
民 族:11:32:14 (晚1.3分)
高 雄:11:33:47到(晚0.8分)2A
11:35:23开(晚0.5分)
乘后心得：才隔8天又来搭乘306次，不过这次就不止到枋寮而已，可惜的是这天起步加速
蛮惨的，完全没有发挥DR3100应有的水准，且有几个起步惨到我觉得即使是DR2900/3000
都不至于这么慢才对，好在部份直线速度还蛮有水准的算是有弥补到，其中东海到林边这
段我觉得快到蛮夸张的，但除此之外好像就没有亮点了；有趣的是306次似乎有浅规则枋寮
不能提早太多到?这天大武都早3.5分到了但枋寮还是跟自己跟板友搭的一样没能早超过1分
抵达，好在现在的排点很松，故司机这样开最后高雄还是只晚0.8分到站。