乘车日期：2020.06.22
乘坐车次：225
乘坐区间：凤林→台北
乘坐车厢：TEMA2061(第2车)
列车编组：40TED2032→40TEMA2063→45TEP2032→40TEMB2064
→40TEMB2062→45TEP2031→40TEMA2061→40TED2031
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
凤 林:14:47:18开(晚0.3分)2B
南 平:14:52:36 (晚1.0分)进站拐西正线
林 荣:14:55:01到(晚1.0分)23上0下
14:56:02开(晚1.0分)
丰 田:14:59:38 (晚0.8分)
寿 丰:15:02:14到(晚1.3分)1B，16上0下
15:03:06开(晚1.0分)关门12秒才开车
平 和:15:04:36 (晚0.5分)
志 学:15:07:48到(晚0.8分)1B，交会426次15:10:57(晚1.8分)通过
15:10:57开(晚2.0分)24上0下，ATP*40秒
吉 安:15:18:20到(晚2.3分)12上1下
15:19:11开(晚2.3分)ATP*22秒
花 莲:15:23:19到(晚1.3分)3A，1:4207，2A:324，2B:224次
15:25:37开(晚0.5分)ATP*44秒
北 埔:15:29:12 (早0.3分)
景 美:15:32:12 (早0.3分)
新 城:15:34:44 (早0.3分)
崇 德:15:37:26 (准 点)
K51+460~470限速60
和 仁:15:43:23 (晚0.5分)K47+367~667限速40
和 平:15:47:51 (晚0.8分)
汉 本:15:49:52 (晚0.8分)
新观音隧道15:50:24进15:55:21出(4分57秒)
武 塔:15:56:11 (晚0.8分)
南 澳:15:58:18 (晚0.3分)653次待避
东 澳:16:02:18 (晚0.3分)
永 乐:16:05:27 (晚0.5分)
苏澳新:16:08:49 (晚0.8分)
新 马:16:09:32 (晚0.5分)
冬 山:16:12:00 (晚0.5分)
罗 东:16:15:30到(晚0.5分)
16:17:11开(晚0.3分)
K77+913~K78+636限速60
二 结:16:20:14 (晚0.8分)
宜 兰:16:24:21到(晚1.3分)
16:25:36开(晚0.5分)ATP*42秒
四 城:16:28:36 (晚0.5分)
礁 溪:16:31:35 (晚1.0分)站内慢行60Km/h
顶 埔:16:33:50 (晚1.3分)
头 城:16:35:07 (晚1.0分)
外 澳:16:36:48 (晚0.8分)
龟 山:16:38:50 (晚0.8分)2B:4194A次
大 溪:16:41:53 (晚1.5分)K44+830~930限速40
大 里:16:44:54 (晚1.5分)
石 城:16:46:27 (晚1.5分)
福 隆:16:49:28 (晚1.5分)4193次待避
K29+800~K30+050限速60
贡 寮:16:52:10 (晚1.8分)
双 溪:16:55:30 (晚1.5分)
牡 丹:16:58:11 (晚1.3分)
三貂岭:17:00:56 (晚1.0分)
K14+000~300限速60
猴 硐:17:03:21 (晚0.8分)4731次待避
瑞 芳:17:06:54 (晚1.0分)
四脚亭:17:10:06 (准 点)出站被177次挡到17:15.0
暖 暖:17:12:17 (晚0.8分)
八 堵:17:14:04 (晚1.0分)
七 堵:17:15:51 (晚0.8分)177次待避
百 福:17:17:54 (晚1.0分)
五 堵:17:19:52 (晚0.8分)
汐 止:17:20:49 (晚0.8分)4191次待避
汐 科:17:21:37 (晚0.5分)
南 港:17:25:20到(晚0.8分)2A
17:26:35开(晚1.0分)
松 山:17:29:34到(晚0.5分)1B
17:30:54开(晚1.0分)
台 北:17:36:10到(早0.8分)3A
17:40:31开(晚0.5分)
乘后心得：跟222次相同，225次吉安以前的排点除了寿丰到平和外都太理想化，原本想说
有可能开得到吗?想不到还是有板上最近一篇431次技术高超的司机开得到，但看起来还是
有需要调整的空间就是。
225次花莲之前当然跟222次是同一位司机开法就相同故不多加评论，花莲之后的司机
不意外地就是现在普悠玛的正常开法，不少区间都在经济运转，只是进站真的龟到蛮夸张
的，好在路况还算良好，故最后台北还是提早到，跟前一周的425次比真的相差甚远。
话说225次花莲以南各站的利用率其实比想像中的好，或许配票上有比较照顾这几站
吧?