乘车日期：2020.07.07
乘坐车次：1207
乘坐区间：中坜→新竹
乘坐车厢：50EP 818(第6车)
列车编组：(逆行端)EMU817+818(顺行端)
列车吨数：390吨
本务机：EP 817+818
牵引种别：EMU800速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：6车6号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间
中坜 16:30:14到 晚9.3分
:31:45开 晚9.8分
埔心 :36:40到 晚9.8分
:37:33开 晚10.0分
杨梅 :41:06到 晚10.0分
:41:55开 晚10.0分
富冈 :46:58到 晚10.0分
:47:41开 晚10.3分
新富 :49:54到 晚10.5分
:50:39开 晚10.3分
北湖 :52:40到 晚10.3分
:53:24开 晚10.5分
湖口 :56:23到 晚11.0分 车门重开1次
:57:39开 晚11.3分
新丰 17:02:41到 晚11.3分
:03:27开 晚11.5分
竹北 :07:57到 晚11.5分
:08:55开 晚12.0分
北新竹 :13:04到 晚12.0分
:13:58开 晚12.5分
新竹(2B) :16:48到 晚11.8分 待避175次 17:19:26到→17:20:50开
:??:??开 晚?.?分
乘后心得：
原先PIDS显示本车晚2分，结果时间到了来的竟然是延误近10分的273次，顿时心凉了一半
......好在后方的175次也受到影响，延误9~10分不等，因此新竹之前免于提早被抓下待避
，造成更严重的误点。沿途司机开得很普通，没有特别赶点，反而是湖口站有老人家搞不
清楚车次及目的地是否正确。当列车关门了还傻傻地站在车门前(因与家人分开，慌张而没
有退回黄线外)，车长也好心地重开车门让他们上车，不过后来危险的行径被车长告诫了一
番。