乘车日期：2020.07.07
乘坐车次：2008
乘坐区间：新竹→台北
乘坐车厢：50EMa885(第2车)
列车编组：(逆行端)EMU885+886(顺行端)
列车吨数：390吨
本务机：EP 885+886
牵引种别：EMU800速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：2车40号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间
新竹 07:35:44到 (1) 早0.3分
:38:23开 晚0.5分
北新竹 :39:49 早0.8分
竹北 :43:16到 早0.8分
:44:38开 晚0.3分
新丰 :48:28 准点 过台车平交道突然煞车，被1138次挡到湖口
湖口 :56:05到 晚3.0分 2B:1138次(EMU889+890) 待避
:56:58开 晚3.0分
北湖 :59:07 晚2.5分
新富 08:00:00 晚2.5分
富冈 :00:54 晚2.5分
杨梅 :05:21到 晚2.3分
:06:11开 晚2.3分
埔心 :09:30到 晚2.0分
:10:20开 晚2.3分
中坜 :14:54到 (1) 晚2.0分
:16:03开 晚1.0分
内坜 :20:36到 晚1.5分
:21:43开 晚1.8分
桃园 :26:59到 晚2.0分
:28:20开 晚1.3分
莺歌 :36:04到 晚1.5分
:37:31开 晚1.5分
山佳 :41:05 晚1.5分
南树林 :42:21 晚0.8分
树林 :44:26到 晚1.0分
:45:26开 晚0.5分
浮洲 :48:02 准点
板桥 :50:34到 (1A)早0.5分
:53:31开 晚0.5分
万华 :57:25 早0.5分
台北 09:00:56到 (4A)早1.0分 4B:212次 09:00:55开
:05:14开 晚0.3分
乘后心得：
本班车于纵贯线北段恰逢晨峰上班时间带，若新竹上车没座位，应该就得站到台北了。
以车厢拥挤度来论，恰好可以中坜为分界。中坜以南全车客满+零星站立者；中坜以北至台
北大概站满，堪称人多但不致水泄不通；而台北过后仍会是坐满的状态，因此感觉原502莒
光改区间快后增停车站服务到更多人、旅程时间又有所减少也算是不错。运转方面仅新丰
台车公司平交道起被1138次挡死，吃黄灯到湖口，但湖口杨梅及莺歌树林间都开得不错快
，即使大站人多停得较久，最终仍能提早进入地下段。