乘车日期：2020.07.05
乘坐车次：229次太鲁阁号
乘坐区间：宜兰→南港
乘坐车厢：45TEP1001
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车10号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
宜 兰 17:41:06到(晚 8.0分)(1 )
17:42:06开(晚 7.0分)
四 城 17:45:05 (晚 7.0分) 被石斗列挡到礁溪
礁 溪 17:51:06到(晚10.0分)(1B)石斗列停1A月台待避
17:52:12开(晚10.3分)
顶 埔 17:54:50 (晚 9.8分)
头 城 17:57:01到(晚10.0分)(2A)
17:57:58开(晚10.0分)
外 澳 18:00:21 (晚 9.3分)
龟 山 18:02:12 (晚 9.3分)
大 溪 18:04:42 (晚 9.3分)
大 里 18:07:06 (晚 9.0分)
石 城 18:08:32 (晚 9.0分)
福 隆 18:11:20 (晚 8.8分) 慢行1
贡 寮 18:14:00 (晚 9.0分)
双 溪 18:17:03 (晚 9.0分)
牡 丹 18:19:27 (晚 9.0分)
三貂岭 18:22:12 (晚 8.8分) 慢行2
猴 硐 18:24:46 (晚 8.8分)
瑞 芳 18:28:58到(晚 9.0分)(2A)被653次挡到八堵
18:29:51开(晚 7.8分) 18:34:46~18:35:03临时停车
四脚亭 18:36:29 (晚 9.5分)
暖 暖 18:38:12 (晚 9.8分)
八 堵 18:40:16到(晚 9.8分)(1 )
18:41:17开(晚 9.3分)
七 堵 18:43:42 (晚 8.8分) 653次停1A月台待避
百 福 18:45:42 (晚 8.8分) 被1241次挡到汐止
五 堵 18:48:49 (晚 9.3分)
汐 止 18:50:02 (晚 9.0分) 1241次停1B月台待避
汐 科 18:50:51 (晚 8.3分)
南 港 18:54:17到(晚 7.3分)(2A)
18:55:14开(晚 7.3分)
慢行路段：
1.贡寮＝福隆间西正线/K29+800~K30+050/109.01.16 即时起~109.07.03 04:00/
时速60公里/路基下陷指定慢行(第3双溪桥基桩施工)/
109.04.30(208)[原109.01.16(204)电]
2.猴硐＝三貂岭间东、西正线/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.07.31 03:00/
时速60公里/抽换道碴/108.05.06(205)
乘后心得：
这天229次挺可怜的，一路上几乎一直都被挡。其中比较关键的，
是礁溪以前被石斗列挡。如果没有被石斗列挡，以这天的运转状况来看，
653次跟1241次应该都会在原本表订待避的车站待避。就因为那次被挡，
使得653次跟1241次都延后待避229次的车站，造成229次被挡得更严重。
不过考虑653次七堵要办理乘务员交接，以及229次有停八堵，
瑞芳先让653次开车也算是合理的调度。