乘车日期：2020.07.05
乘坐车次：236次自强号
乘坐区间：台北→宜兰
乘坐车厢：40DR2862
列车编组：3组DR2800型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：无座，坐8车5号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以8车号码牌(灯)为记录点。
台 北 15:42:14到(晚1.3分)(4B)
15:45:29开(晚0.5分) 被510次挡到松山
松 山 15:54:03到(晚2.0分)(2A)
15:55:39开(晚2.8分)
南 港 15:58:43 (晚2.8分) 南港→七堵走中正线
汐 科 16:02:09 (晚2.3分)
汐 止 16:03:13 (晚2.3分)
五 堵 16:04:24 (晚2.5分)
百 福 16:06:46 (晚2.3分) 与510次竞走
七 堵 16:09:03 (晚2.0分)
八 堵 16:11:03 (晚1.5分)
暖 暖 16:12:40 (晚1.8分)
四脚亭 16:14:33 (晚1.5分) 一路被4208次挡到猴硐
瑞 芳 16:20:29 (晚3.0分)
猴 硐 16:25:27 (晚3.5分) 4208次停第2月台待避
三貂岭 16:28:09 (晚3.8分)
牡 丹 16:31:24 (晚3.5分)
双 溪 16:34:18 (晚3.3分)
贡 寮 16:38:09 (晚3.8分)
福 隆 16:40:39 (晚3.3分)
石 城 16:44:16 (晚3.3分)
大 里 16:46:02 (晚3.5分)
大 溪 16:49:01 (晚3.5分) 16:50:46~16:54:20临时停车
龟 山 16:57:28 (晚9.0分)
外 澳 16:59:48 (晚8.8分)
头 城 17:01:54 (晚8.5分)
顶 埔 17:03:18 (晚8.3分)
礁 溪 17:05:45 (晚8.3分)
四 城 17:08:30 (晚8.0分)
宜 兰 17:11:27到(晚7.5分)(2A)
17:12:33开(晚6.5分)
慢行路段：
猴硐＝三貂岭间东、西正线/K14+000~300/108.05.09 03:00~109.07.31 03:00/
时速60公里/抽换道碴/108.05.06(205)
乘后心得：
这天236次状况很多，松山以前因为跟510次距离太近所以被510次挡，
我觉得直接让236次在松山拐停2B月台就好。接着是四脚亭过后被4208次挡，
不过以当时的状况调度员无法让4208次提早在瑞芳待避，所以被挡也没办法。
影响最大的还是大里→龟山间不明原因临时停车3分多钟，造成误点大幅增加。
因为是突然紧急临时停车，而且曾经重新开车一次后又停下来，
所以感觉上比较像是设备方面的问题，至于是什么设备出问题就不知道了。