乘车日期：2020.06.23
乘坐车次：111
乘坐区间：高雄→枋寮
乘坐车厢：TEMB2008(第5车)
列车编组：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车5号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
PS:103次11:37:02(晚7.0分)到1A、11:38:45(晚6.8分)开
高 雄:11:42:43到(晚4.8分)1A
11:44:27开(晚3.5分)
民 族:11:45:51 (晚3.2分)
科工馆:11:46:28 (晚3.0分)
正 义:11:47:34 (晚3.0分)
凤 山:11:48:28 (晚3.0分)103次待避
后 庄:11:50:55 (晚3.0分)K13+040~140限速60
九曲堂:11:53:41 (晚3.3分)
六块厝:11:56:09 (晚3.3分)
屏 东:11:58:04到(晚3.0分)1B，1A:8552次试运转
11:59:10开(晚2.3分)
归 来:12:01:14 (晚2.3分)
麟 洛:12:02:17 (晚2.3分)
西 势:12:03:46 (晚2.3分)不明原因减速至40左右
竹 田:12:06:00 (晚2.5分)
潮 州:12:09:08到(晚1.3分)1B，2A:176，2B:3202次。
12:11:29开(晚0.5分)关门17秒才开车，ATP*44秒
崁 顶:12:15:33 (准 点)
南 州:12:17:04 (准 点)372次交会
K49+500~600限速80
镇 安:12:19:26 (晚0.5分)
林 边:12:22:11 (晚0.8分)1股通过
佳 冬:12:24:41 (晚0.8分)3072次交会
东 海:12:26:44 (晚0.8分)
枋 寮:12:31:53到(晚2.0分)3月台
乘后心得：搭306次到高雄就是要折返跑搭111次，原本想说是不是被103次雷到，但看起
来又是111次的司机太混，地下段很明显高速不到110，凤山之后才稍微正常点但还是偏慢
，要不是司机大概以为西势的慢行在主正线减速的话还是能准点到潮州，排点真的太烂了
。
潮州之后原本想说看能不能搭到开出水准的，想不到崁顶之后一路崩盘，同样路况/
路径崁顶到林边居然跑输板友搭的371次17秒，林边之后也是开得乱七八糟，真是让人搭
了“叹为观止”!