乘车日期：2020.06.23
乘坐车次：311
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：DR3159(第8车)
列车编组：45DR3117→45DR3159→45DR3118
→45DR3115→45DR3158→45DR3116
→45DR3103→45DR3152→45DR3104
列车吨数：45*9=450吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：8车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:13:33:22到(晚1.3分)2A，2B:3074次，3:136次。
13:34:33开(晚1.5分)ATP*32秒
加 禄:13:40:13 (晚1.3分)
内 狮:13:42:14 (晚1.3分)
枋 山:13:45:20 (晚1.3分)
枋 野:13:50:20 (晚0.3分)
中 央:13:52:45 (早0.3分)西正线
中央隧道13:52:51进13:57:53出(5分2秒)13:54:33交会308次(约晚2.0分)
古 庄:14:03:48 (早0.3分)
大 武:14:06:47到(早1.3分)
14:10:14开(晚0.3分)
富 山:14:16:45
泷 溪:14:19:11 (晚0.3分)
多 良:14:23:36
金 仑:14:27:13到(早0.8分)1A，交会754次14:27:53(早1.0分)到1B
14:30:06开(准 点)ATP*43秒
香 兰:14:36:34
太麻里:14:40:34到(晚0.5分)
14:42:09开(晚0.3分)ATP*40秒
K74+550~650限速65
K76+800~K77+240限速60
三 和:14:49:12
知 本:14:52:43到(早0.3分)
14:54:56开(准 点)ATP*47秒
康 乐:15:02:38 (早0.3分)
台 东:15:06:28到(早1.5分)3A，1A:420，2A:318，2B:422，3B:431次
乘后心得：311跟306次是同个编组开法让人以为是同个司机?一样起步加速蛮惨的，内狮
以后的上坡也开得偏慢，好在排点很松的关系沿途还是能一路准点甚至提早到，只是知本
到康乐我觉得就慢到太夸张了，状况好的柴头也有机会跑到这个成绩，好在这次进站没被
雷到还是早了1.5分到终点，算了一下冲到底的话能早3.0分到吧。