乘车日期：2014.09.06
乘坐车次：5266
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：TED2006(第8车)
列车编组：40TED2005→40TEMA2009→45TEP20105→40TEMB2010
→40TEMB2012→5TEP20305→40TEMA2011→40TED2006
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过8车车灯或月台相对位置的时间。
花莲:01:09:55到(晚5.0分)2A，2B:203次。
01:14:27开(晚6.5分)ATP*45秒，关门2分半才开车
吉安:01:18:26 (晚6.5分)
志学:01:22:57 (晚5.5分)655次1B交会
平和:01:24:21 (晚5.3分)
寿丰:01:25:18 (晚5.3分)
丰田:01:26:40 (晚5.3分)
林荣:01:29:31 (尚未启用)
南平:01:30:34 (晚5.0分)
凤林:01:32:30 (晚5.0分)
万荣:01:34:48 (晚3.8分)西正线
光复:01:37:29 (晚2.5分)
大富:01:41:05 (晚1.5分)
富源:01:42:32 (晚1.5分)
瑞穗:01:46:49 (晚1.3分)
舞鹤:01:48:53 (晚1.5分)
三民:01:51:31 (晚1.5分)
玉里:01:57:48到(晚0.8分)2A
01:59:25开(晚0.5分)ATP*40秒
东里:02:04:03 (晚1.0分)东正线
东竹:02:07:01 (晚1.0分)
富里:02:10:06 (晚1.0分)
池上:02:13:19 (晚0.8分)
海端:02:16:28 (晚1.0分)
关山:02:19:29 (晚0.5分)
瑞和:02:23:05 (晚0.5分)
瑞源:02:24:19 (晚0.3分)
鹿野:02:27:09 (晚0.3分)
山里:02:30:31 (早0.5分)西正线
台东:02:36:34到(早0.5分)2B，3B:405，2A:5231次。
乘后心得：这班就时段来说，搭起来颇像现时刻运转的回送车，而因为整条花东线只有
交会一班655次之外又没有任何阻碍，因此基本上搭起来是很欢乐的一班车；而果不其
然花莲晚了几分到，虽然早就关好门但是关了2分半才开车，也多亏了这2分半，5266次
整段跑出了相当漂亮的成绩，而且也当然没被655次干扰到(原本前站出口显示655次晚5
分)，因为这只是本人第一次搭到花东南下且中途没有临停的普悠玛直达车，故无之前
的资料可比对，不过对了版上的各篇资料，这司机至少玉里之前是开的非常好的，加上
这班车预留了被655次干扰的时间花莲=玉里比正常排点松了1.0分，因此光是这段5266
就将全部的误点都追了回来，真的是有点不可思议!
而因为玉里准点开车的关系，之后就比较轻松开了，而且玉里出站也被ATP挡的颇
惨，但因为这班车山里=台东自然而然是走西正线，因此司机鹿野之后就有稍微放水，
但是台东还是能提早到；个人觉得花莲到玉里43.3分，花莲到台东1小时22.0分，这恐
怕都是以后难以再打破的记录，又加上这是花东史上首班南下夜车普悠玛，记录这班车
虽然得爆肝非常累，但我觉得很值得!
顺便一提，原本以为这班车花莲之后会非常空，而且花莲应该几乎没人上车，而事
实上是花莲有将近80人上车，开车也有6-7成的搭乘率，看来只要是连假普悠玛号时段
再鸟也不怕生意差吧!