乘车日期：2014/9/11(四)
乘坐车次：3671次　普快车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：TPK32219
列车编组：(逆行端)R108－35SPK32717－35SPK32757－40TPK32219(顺行端)
列车吨数：78+2*35+40=188吨
本务机：R108
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：TPK32219海侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
枋 寮 10:49:56开(准 点) (2B) 3524次于2A侧待开
加 禄 :57:57到(准 点) (2B) 待751次(本务机R117，11:04:56通)
11:06:25开(晚1.5分)
内 狮 :11:12到(早0.3分) (1)
:11:51开(早0.3分)
枋 山 :17:59到(晚0.5分) (1)
:18:31开(晚0.5分)
枋 野 :27:26到(晚1.5分) 停靠于站内4股
:34:49开(晚2.8分) Ｘ372次(DR2900/3000，12:34:15 站内3股通过)
中 央 :39:31 (晚3.5分)
行驶西正线
古 庄 :52:43到(晚2.8分) (1B)
:53:13开(晚1.3分)
大 武 :58:14到(晚1.3分) (1A) Ｘ308次(DR2800)，进1B侧(12:02:26到)
12:02:59开(晚1.0分)
泷 溪 :14:16到(晚1.3分) (1A)
:15:14开(晚0.3分)
多 良 :21:31 慢行鸣笛通过
金 仑 :25:20到(晚0.3分) (1B) 待307次(DR3000)，进1A侧
:37:04开(晚3.0分) (12:32:58到，12:33:48开)
太 麻 里 :49:11到(晚3.3分) (2A)
:49:42开(晚1.8分)
知 本 13:02:05到(晚2.0分) (1A) Ｘ704次(本务机R109)，进1B侧(13:12:58到)
:13:21开(晚3.3分)
康 乐 :22:18到(晚3.3分) (1B)
:22:42开(晚2.8分)
台 东 :29:23到(晚2.5分) (1B) 5443次(Puyuma)于2A侧待开
慢行路段：1.金仑＝太麻里间路线/K71+740~820/103.04.25 06:00~09.16 06:00/
时速65公里/南太麻里溪桥改建工程/103.06.16(203)
乘后心得：
本日的3671算是很中规中矩，机车长就很养生的贴著排点开，有时候还会被一旁台9线的汽
机车海放，沿途交会或待避的列车也没太大的误点，本来猜想知本交会完704后可能会把速
度往上拉追误点，结果司机员还是坚持悠闲的行车步调，否则知本误点3分开车，到台东误
点应该是赶得回来的。