乘车日期：103.09.09(二)
乘坐车次：102次自强号
乘坐区间：斗 六→台 北
乘坐车厢：PPT1169
列车编组：2辆机车+12辆PP客车
本务机：E1052
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：11车11号(山侧靠走道)
记录最小单位(01秒或15秒)：01秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过则为11车车灯或月台相对位置的时刻。
斗 六 04:55:37开【晚 0.5分】(2B)
石 榴 05:00:51 【晚 0.8分】
林 内 05:03:45 【晚 0.8分】
二 水 05:09:37到【晚 1.5分】(1)
05:10:21开【晚 1.3分】
田 中 05:15:32到【晚 0.5分】(1A)
05:16:21开【晚 0.3分】
社 头 05:20:43 【晚 1.3分】
永 靖 05:22:58 【晚 1.5分】
员 林 05:25:46到【晚 1.3分】(1B)
05:26:54开【晚 1.0分】
大 村 05:??:?? 【晚 ?.?分】 漏记
花 坛 05:32:07 【晚 0.5分】 慢行1
彰 化 05:37:18到【晚 0.3分】(3A)
05:40:45开【晚 0.8分】
成 功 05:47:15 【晚 0.8分】
新乌日 05:48:31 【晚 0.5分】
乌 日 05:49:01 【晚 0.5分】
大 庆 05:50:32 【准 点】
台 中 05:53:31到【早 0.5分】(1) 慢行2
05:56:27开【晚 0.5分】
太 原 05:59:53 【晚 0.5分】
潭 子 06:02:24 【准 点】
丰 原 06:05:59到【早 0.5分】(2A)
06:08:14开【晚 0.3分】
后 里 06:13:37到【早 0.5分】
06:14:44开【早 0.3分】
泰 安 06:17:27 【准 点】 (三义隧道06:18:49进 06:22:34出 3分45秒)
三 义 06:22:54 【早 0.5分】
铜 锣 06:27:24 【早 0.5分】 三义=铜锣间速度不快
南 势 06:29:41 【早 0.8分】
苗 栗 06:34:29到【早 1.0分】(2A)
06:37:21开【晚 0.3分】
丰 富 06:40:35 【晚 0.5分】
造 桥 06:43:56 【晚 0.5分】
竹 南 06:47:23到【早 0.5分】(2A)
06:49:01开【准 点】
崎 顶 06:53:09 【晚 0.3分】
香 山 06:??:?? 【晚 ?.?分】 漏记，慢行3
新 竹 07:03:44到【晚 0.8分】(1)
07:05:32开【晚 0.5分】
北新竹 07:07:38 【晚 0.5分】 北新竹=新丰间受‘新丰=竹北间电车线掉落’影响
竹 北 07:11:21 【晚 1.3分】 1162次待避
新 丰 07:15:34 【晚 2.0分】 通过速度非常慢，交会5501次，5501次进1A
湖 口 07:21:06 【晚 4.0分】
北 湖 07:22:34 【晚 4.0分】
富 冈 07:24:20 【晚 3.8分】 通过后减速，被1154次挡
杨 梅 07:31:08 【晚 6.8分】 慢行4，1154次待避
埔 心 07:34:02 【晚 7.0分】
中 坜 07:38:18到【晚 6.3分】(1)
07:40:04开【晚 6.0分】
内 坜 07:43:52 【晚 5.8分】
桃 园 07:48:16到【晚 5.3分】(1)
07:50:26开【晚 5.5分】
莺 歌 07:58:13 【晚 5.3分】
山 佳 08:01:35 【晚 5.0分】 山佳=浮洲间很慢，疑似被1152挡
树 林 08:07:40 【晚 7.8分】 4154次2B待开
浮 洲 08:12:34 【晚10.0分】
板 桥 08:15:26到【晚10.0分】(1A)
08:17:14开【晚 9.8分】
万 华 08:22:34 【晚10.5分】
台 北 08:26:51到【晚10.8分】(4B)
慢行路段：
1.彰化＝花坛间西正线/K219+300=600/时速80公里/路线不良曲线保修指定慢行/
2.台中站西主正线/K192+760=880/时速80公里/喷泥换碴路线改善工程/
3.新竹＝香山间东、西正线/K111+110=330/时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/
4.杨梅站西主正线及西主正线之北端站端路线/K76+433=733/时速60公里/杨梅站抽换道岔
及保养工程
乘后心得：
连假后上班第一天，一大早的102次生意就不错，丰原过后就有站票，到了北部车厢更为
拥挤。而当天又碰到“新丰=竹北间电车线掉落”的事故，还好102次影响不大，但后面
的班次似乎影响比较严重。