乘车日期：2014.09.08
乘坐车次：288次太鲁阁号
乘坐区间：台中→新竹
乘坐车厢：45TEP1005
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车5号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
台 中 19:26:24到(晚3.5分)(1 )
19:28:10开(晚3.3分)
太 原 19:30:56 (晚3.0分)
潭 子 19:33:30 (晚3.0分)
丰 原 19:36:44到(晚3.3分)(2A)2627次停第1月台待避
19:37:54开(晚3.0分)
后 里 19:42:03 (晚2.5分) 2次停1A月台待避
泰 安 19:43:19 (晚2.8分)
三 义 19:48:47 (晚2.8分)
铜 锣 19:52:31 (晚3.0分)
南 势 19:54:39 (晚3.3分)
苗 栗 19:58:55到(晚3.0分)(2A)
20:00:02开(晚3.0分)
丰 富 20:02:24 (晚3.0分)
造 桥 20:05:32 (晚3.0分)
竹 南 20:08:32 (晚2.5分) 3股通过，2164次停1B、518次停1A月台待避
崎 顶 20:11:41 (晚2.8分)
香 山 20:14:54 (晚3.0分) 慢行
新 竹 20:21:00到(晚4.0分)(1 )
20:22:09开(晚3.3分)
慢行路段：
新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
乘后心得：
这天288次的司机开得就比较不理想了，沿途几乎都开得比预期还要慢，
最后是靠在新竹缩短停车时间，才勉强将误点维持在3分钟上下。
这天订票运气还不错，当天下午还订得到288次，虽然也有订到136次，
不过考量应该会有很多站着的旅客，还是选择不卖无座票的288次太鲁阁号。