乘车日期：2014.09.04
乘坐车次：441次
乘坐区间：台东→台北
乘坐车厢：TEP2012
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车40号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过七车车灯或月台相对位置的时刻。
台 东 17:50:22开(晚0.3分)3B
山 里 17:55:58 (准 点)
鹿 野 17:59:14 (晚0.3分)
瑞 源 18:02:03 (准 点)
瑞 和 18:03:20 (早0.3分)
关 山 18:06:52 (早0.3分)
海 端 18:11:16 (晚0.8分)交会4642次，差点停车
池 上 18:14:53 (晚1.5分)
富 里 18:18:06 (晚1.0分)交会328次(2B)
东 竹 18:21:04 (晚1.0分)4647次待避
东 里 18:24:02 (准 点)
玉 里 18:29:11到(晚0.8分)拐2B，437次1待避，18:30.5交会432次
18:31:34开(晚1.5分)
三 民 18:38:02 (晚1.5分)
舞 鹤 18:40:42 (晚1.8分)
瑞 穗 18:42:48 (晚1.8分)
富 源 18:47:09 (晚1.8分)
大 富 18:48:32 (晚1.5分)
光 复 18:52:12 (晚1.8分)交会332次(2A)
万 荣 18:55:01 (晚1.5分)交会4652次
凤 林 18:57:19 (晚1.3分)
南 平 18:59:20 (晚1.3分)
丰 田 19:03:21 (晚1.3分)
寿 丰 19:04:40 (晚1.3分)交会604次
平 和 19:05:40 (晚1.3分)
志 学 19:07:05 (晚1.0分)
吉 安 19:11:40 (晚0.8分)进站开始被435次挡到花莲
花 莲 19:16:13到(晚1.3分)1，435次2B待避
19:20:17开(晚0.3分)
北 埔 19:24:43 (晚0.8分)
景 美 19:27:47 (晚0.8分)
新 城 19:30:38 (晚1.3分)施工慢行80KM/HR
崇 德 19:33:41 (晚1.8分)施工慢行80KM/HR
和 仁 19:39:19 (晚2.3分)施工慢行80KM/HR
和 平 19:43:28 (晚2.5分)
汉 本 19:45:31 (晚2.5分)
武 塔 19:51:43 (晚2.8分)
南 澳 19:53:39 (晚2.8分)
东 澳 19:58:16 (晚3.3分)施工慢行40KM/HR
永 乐 20:02:09 (晚4.3分)施工慢行80KM/HR
苏澳新 20:05:19 (晚4.3分)
新 马 20:06:03 (晚4.0分)
冬 山 20:08:25 (晚4.0分)
罗 东 20:10:55 (晚3.5分)
中 里 20:11:54 (晚3.5分)
二 结 20:12:37 (晚3.0分)
宜 兰 20:15:38 (晚2.8分)
四 城 20:17:30 (晚2.5分)
礁 溪 20:19:54 (晚2.5分)
顶 埔 20:21:55 (晚2.5分)
头 城 20:23:07 (晚2.5分)
外 澳 20:24:48 (晚2.3分)
龟 山 20:26:42 (晚2.3分)
大 溪 20:29:10 (晚2.3分)
大 里 20:31:37 (晚2.0分)
石 城 20:33:02 (晚2.0分)
福 隆 20:35:53 (晚2.0分)
贡 寮 20:38:03 (晚2.0分)
双 溪 20:41:08 (晚1.8分)1299次待避
牡 丹 20:43:34 (晚1.5分)
三貂岭 20:46:31 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
猴 硐 20:48:45 (晚1.8分)
瑞 芳 20:51:58 (晚1.0分)施工慢行40KM/HR
四脚亭 20:55:47 (晚0.8分)
暖 暖 20:57:43 (晚1.3分)站前被4221次挡
八 堵 20:59:10 (晚1.3分)
七 堵 21:00:46 (晚0.8分)施工慢行60KM/HR，4221次待避
百 福 21:02:58 (晚1.0分)
五 堵 21:04:52 (晚0.8分)
汐 止 21:05:48 (晚0.8分)1291次待避
汐 科 21:06:43 (晚0.8分)
南 港 21:09:30 (早0.5分)
松 山 21:11:49到(早1.3分)
21:14:23开(晚0.5分)
台 北 21:19:50到(早0.3分)3A
21:??:??开
乘后心得：
441次是改点后准点率最差的上行直达车，常常在花东就可以晚好几分，
进入北回线连环施工慢行后误点更是有增无减，几乎是不曾看过441次
准点抵达松山。这天不晓得为何路况相当地顺畅，花东线除了少数几班
车晚了大概2分以外，其余每班车都是准点的。北回线虽然新增东澳很长
的慢行40区间，不过一路上只有被4221次稍微阻挡，最后在偏松的排点下，
松山竟然是提早超过1分抵达，相当难得。
这天441次花东线的司机有几段开得比较好，北回线虽然误点较多，
但司机开得只能说是中规中矩，并没有哪一段是开得比较快的，
至少跟白天开很慢的402次比起来，已经算是不错了。