乘车日期：2014.09.07
乘坐车次：5682次加班复兴号
乘坐区间：新竹→七堵
乘坐车厢：50EMA825
列车编组：EMU826（花莲端）－EMU825（新竹端）
列车吨数：45*2+50*6=390吨
牵引种别：EMU
乘坐座位(无座位请写站立地点)：2车30号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.1分，秒数部分00~05秒算.0分。
06~11秒算.1分。
12~17秒算.2分。
18~23秒算.3分。（以此类推）
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过该车站月台约2车处的时刻，若该站有车厢号码牌（灯），
则以2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 05:33:23开(晚0.3分)3B
北新竹 05:36:23 (晚1.3分)
竹 北 05:39:17 (晚1.2分)
新 丰 05:42:39 (晚1.1分)
湖 口 05:46:23 (晚1.3分)
北 湖 05:47:58 (晚1.4分)
富 冈 05:49:47 (晚1.2分)
杨 梅 05:53:54 (晚0.9分) 2127次(往斗六)待发
埔 心 05:56:37 (晚1.1分)
中 坜 06:00:41到(晚0.1分)1 ，站内交会655次
06:02:16开(晚0.2分)
内 坜 06:05:20 (早0.6分)
桃 园 06:09:46到(早1.2分)1
06:12:58开(准 点)
莺 歌 06:19:49 (早1.1分)
山 佳 06:23:00 (早 2 分)
树 林 06:26:26到(早1.5分)2A，站内交会1(51)次
06:32:06开(晚0.1分)
浮 洲 06:35:02 (早0.9分)
板 桥 06:37:37到(早0.9分)1B
06:40:28开(准 点)
万 华 06:44:17 (早1.7分)
台 北 06:48:49到(早1.1分)4A
06:54:11开(晚0.1分)
松 山 07:00:04到(早0.9分)2A
07:03:10开(晚0.1分)
南 港 07:05:21 (早0.6分) 通过后走中正线
汐 科 07:08:33 (早1.4分)
汐 止 07:09:37 (早1.9分) 汐止过后不明原因慢行
五 堵 07:11:37 (早1.3分)
百 福 07:14:25 (早 1 分)
七 堵 07:17:35到(早0.9分)2A，1128次2B待发
07:20:10开(晚0.1分)
乘后心得：每逢过节期间都会加开这种对号区间快车，改点后和原本5446次的排点几乎一
模一样，只是这次增停了七堵（增加办客业务）、瑞芳及新城。
这次的司机沿路开得还不错，再加上排点较松，所以通过或抵达的时间几乎都
有提早的现象，虽然通过汐止后由于不明原因紧急煞车后慢行，也吓了乘客一
大跳，但最后抵达七堵也是早了约1分钟。如果排点能再紧一点，说不定就能和
PP自强号相抗衡。
今日的搭乘率来说算是蛮惨的，除了8车有人站外，台北过后几乎每一车都有
些许空位，或许是因为假期第二天，需求量不是很高有关。