乘车日期：2014.09.04
乘坐车次：402次
乘坐区间：台北→台东
乘坐车厢：TED2006
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车18号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过八车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北 06:14:25到(晚0.5分)4B
06:21:13开(晚1.3分)
松 山 06:27:01到(晚1.0分)
06:28:18开(晚1.3分)
南 港 06:30:30 (晚1.0分)
汐 科 06:33:35 (晚1.5分)超越1122次
汐 止 06:34:29 (晚1.5分)
五 堵 06:35:25 (晚1.5分)
百 福 06:37:24 (晚1.5分)
七 堵 06:39:29 (晚1.5分)超越1114次
八 堵 06:41:23 (晚1.5分)
暖 暖 06:42:45 (晚1.3分)
四脚亭 06:44:25 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
瑞 芳 06:48:31 (晚2.0分)
猴 硐 06:52:00 (晚2.0分)
三貂岭 06:54:30 (晚2.5分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 06:57:31 (晚2.5分)
双 溪 07:01:56停 2，4111次故障停1A，交会171次进1B
07:02:33开
贡 寮 07:06:32 (晚6.5分)施工慢行90KM/HR
福 隆 07:08:39 (晚6.3分)4128次待避
石 城 07:11:36 (晚6.0分)
大 里 07:13:09 (晚6.3分)
大 溪 07:15:43 (晚6.3分)
龟 山 07:18:11 (晚6.3分)
外 澳 07:20:09 (晚6.3分)
头 城 07:21:59 (晚6.0分)
顶 埔 07:23:10 (晚5.8分)
礁 溪 07:25:16 (晚5.8分)
四 城 07:27:43 (晚5.8分)
宜 兰 07:29:39 (晚4.8分)
二 结 07:32:39 (晚4.8分)
中 里 07:33:23 (晚4.5分)
罗 东 07:34:25 (晚4.5分)
冬 山 07:37:13 (晚4.8分)
新 马 07:39:33 (晚4.5分)
苏澳新 07:40:13 (晚4.3分)
永 乐 07:43:26 (晚4.5分)
东 澳 07:47:01 (晚5.0分)施工慢行40KM/HR
南 澳 07:52:00 (晚6.0分)
武 塔 07:54:01 (晚6.0分)
汉 本 08:00:40 (晚6.3分)
和 平 08:02:50 (晚6.3分)
和 仁 08:07:03 (晚6.5分)施工慢行80KM/HR
崇 德 08:12:55 (晚7.5分)施工慢行80KM/HR
新 城 08:15:53 (晚8.0分)
景 美 08:18:35 (晚8.0分)
北 埔 08:21:51 (晚8.3分)
花 莲 08:25:41到(晚6.8分)2B
08:27:26开(晚5.5分)ATP*72秒
吉 安 08:31:30 (晚5.5分)
志 学 08:36:16 (晚5.3分)
平 和 08:37:44 (晚5.3分)
寿 丰 08:40:03停 B，交会407次
08:40:08开
丰 田 08:43:00 (晚8.0分)
南 平 08:47:12 (晚8.3分)
凤 林 08:49:17 (晚8.3分)
万 荣 08:51:41 (晚7.3分)
光 复 08:54:28 (晚6.0分)
大 富 08:58:08 (晚5.3分)
富 源 08:59:37 (晚5.0分)
瑞 穗 09:03:55 (晚5.0分)交会411次(2B)4617次(1)
舞 鹤 09:06:01 (晚5.0分)
三 民 09:08:39 (晚5.3分)
玉 里 09:15:18到(晚5.3分)交会607次(2B)
09:17:11开(晚5.3分)ATP*50秒
东 里 09:21:57 (晚6.0分)
东 竹 09:24:52 (晚5.8分)
富 里 09:27:49 (晚5.8分)
池 上 09:31:10 (晚5.8分)
海 端 09:34:14 (晚5.8分)
关 山 09:37:26 (晚5.5分)
瑞 和 09:41:01 (晚5.5分)
瑞 源 09:42:18 (晚5.3分)
鹿 野 09:45:05 (晚5.0分)
山 里 09:49:44 (晚5.8分)拐东正线，301次停西正线
台 东 09:56:35到(晚6.5分)3B
乘后心得：
402次的时段理论上来说应该没什么车会干扰，但这天因为双溪站
4111次故障影响和慢行，到花莲晚了不少。花莲后调度根本在乱来，
交会的407次和301次早就到站了，结果寿丰竟然让402次拐道岔停车，
山里也让402次拐去东正线，完全不懂调度的逻辑在哪。
除了调度乱七八糟以外，司机问题也是很大，这天花莲以北的司机，
可算是我搭过开最慢的TEMU之一，台北到八堵有几段跑得还比PP慢，
误点后也不想赶点，司机开得不好，调度又差，使得402次到台东
晚超过5分到，相当不应该。