乘车日期：2014.09.04
乘坐车次：147次自强号
乘坐区间：台北→竹北
乘坐车厢：40PPT2012
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车39号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:32:06到(晚6.0分)(3B)
18:35:45开(晚5.8分) 台北→万华被4193次挡
万 华 18:40:57 (晚7.0分)
板 桥 18:45:03到(晚6.5分)(2A)4193次停2B月台待避
18:49:00开(晚9.0分)
浮 洲 18:51:16 (晚8.8分)
树 林 18:53:58到(晚8.0分)(1B)
18:55:42开(晚8.8分)
山 佳 18:59:02 (晚8.0分)
莺 歌 19:01:58 (晚7.5分)
桃 园 19:08:21到(晚6.3分)(2A)
19:10:13开(晚6.3分)
内 坜 19:14:20 (晚5.3分)
中 坜 19:17:19到(晚4.8分)(3A)
19:18:43开(晚4.8分)
埔 心 19:22:49 (晚3.8分)
杨 梅 19:25:21 (晚3.8分) 杨梅通过有减速
富 冈 19:29:21 (晚3.8分)
北 湖 19:31:00 (晚3.5分)
湖 口 19:32:20 (晚3.3分) 1247次停1A月台待避
新 丰 19:35:43 (晚3.3分)
竹 北 19:39:21到(晚2.3分)(1B)
19:40:17开(晚2.3分)
乘后心得：
这天147次不知道是不是受到4193次误点的影响，台北就误点6分钟到站，
加上旅客非常多，在板桥甚至停了将近4分钟才开车，开车时已经误点9分钟，
不过司机似乎有很努力在赶点，除了通过杨梅时有减速之外，
很多路段开得都比预期快得多，我一直以为是自己眼花记错了，
最后到竹北时误点只剩下2分多钟，如果持续这样开，说不定会准点到竹南。