乘车日期：2014.09.03
乘坐车次：136次自强号
乘坐区间：新竹→板桥
乘坐车厢：35PPT1141
列车编组：2辆机车+40PPD2526+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车49号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
新 竹 18:41:00到(晚2.5分)(1 )
18:43:00开(晚3.0分)
北新竹 18:45:06 (晚2.5分)
竹 北 18:48:27 (晚3.5分)
新 丰 18:52:06 (晚3.5分)
湖 口 18:56:12 (晚4.3分)
北 湖 18:57:42 (晚4.3分)
富 冈 18:59:29 (晚4.0分)
杨 梅 19:03:42 (晚4.3分)
埔 心 19:06:01 (晚4.0分)
中 坜 19:10:29到(晚4.0分)(1 )
19:11:45开(晚3.8分)
内 坜 19:15:36 (晚3.5分)
桃 园 19:20:16到(晚3.3分)(1 )
19:21:49开(晚2.8分)
莺 歌 19:30:26 (晚3.5分)
山 佳 19:34:02 (晚3.5分)
树 林 19:37:27 (晚3.5分)
浮 洲 19:39:47 (晚3.3分)
板 桥 19:42:31到(晚3.5分)(1B)
19:44:35开(晚3.5分)
乘后心得：
这天136次的司机开得是比较慢一点，除了起步有点悲剧之外，
新竹→湖口间跟桃园→莺歌间慢得比较明显，使得136次一直维持在误点状态。