乘车日期：2014.08.23
乘坐车次：2017
乘坐区间：台中→二水
乘坐车厢：EP816(第6车)
列车编组：45ED816→50EMA816→50EP816→50EMB816→50EMB815
→50EP815→50EMA815→45ED815
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台中:13:47:03开(准点)2B
大庆:13:51:40到(晚0.3分)
13:52:11开(晚0.3分)
乌日:13:54:28 (准点)
新乌日:13:55:55到(晚0.5分)
13:56:55开(晚1.0分)ATP*45秒
成功:13:59:12 (晚1.3分)7141次待避
溪南:14:01:47 (晚0.8分)
彰化:14:05:18到(晚0.3分)
14:07:04开(准点)ATP*31秒
花坛:14:12:32 (准点)
大村:14:15:17 (晚0.3分)
员林:14:18:26到(晚0.5分)
14:19:27开(晚0.5分)ATP*14秒
永靖:14:22:00 (准点)
社头:14:24:52到(晚0.3分)
14:25:57开(晚1.0分)ATP*30秒
田中:14:29:36到(晚0.5分)
14:30:23开(晚0.5分)
二水:14:35:12到(晚0.3分)2A
乘后心得：首度搭乘中部20XX次的区间快车，不过因为排点蛮松的，而果然司机也
开得不怎么样，特别是彰化之前的司机除了起步加速有发挥水准之外，其他跟本都
只有莒光号水准，真的搭到快睡着实在有够慢；彰化之后的司机永靖之前最高速也
大概110而已，之后才有开到120左右，社头之后才终于比较有开出水准，不然社头
之前DRC比较拼的话其实还不见得会输，只能说排点真的太松。