乘车日期：2014.08.23
乘坐车次：2018
乘坐区间：二水→台中
乘坐车厢：EMA816(第7车)
列车编组：45ED815→50EMA815→50EP815→50EMB815→50EMB816→50EP816→
→50EMA816→45ED816
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:174次14:49.0(晚1.5分)通过
二水:14:50:49到(晚0.8分)2A
被126&174次挡至14:53.3，之后有开到130
田中:14:56:42到(晚0.8分)
14:58:09开(晚0.3分)ATP*31秒
15:00.3-03.0被126次挡
社头:15:04:09到(晚2.3分)进站差点机外
15:04:43开(晚0.8分)ATP*35秒
永靖:15:07:44 (晚0.8分)
15:08.3-10.5被126次挡
员林:15:11:29到(晚1.5分)
15:12:21开(晚0.3分)ATP*48秒
大村:15:15:22 (晚0.3分)
花坛:15:17:52 (晚0.3分)
彰化:15:23:03到(准点)3A
15:26:24开(晚0.5分)ATP*27秒
溪南:15:29:05 (早0.5分)
成功:15:31:31 (早1.0分)站内被2142次挡到新乌日
新乌日:15:34:54到(准点)
15:37:12开(晚0.3分)ATP*45秒
乌日:15:38:18 (晚0.3分)
15:39.8起被2142次挡到大庆
大庆:15:41:46到(晚0.8分)
15:42:45开(早0.3分)
15:44.5-46.3又被挡
台中:15:48:06开(准点)2B
乘后心得：回程的司机跟去程是同一人，也因此开的还OK，只不过因为126跟174次
都稍有误点的关系，因此员林之前都一直被挡，不过不错的是扣掉被挡之外几乎都
有开到120甚至130，除了加速不快之外已经算不赖了。
彰化之后的司机其实开得更好，不过因为排点本来就是排被挡加上2142次应该
有小误1-2分钟，也因此被挡的更惨，但最扯的是即使这班车可以说几乎是从头被
挡到尾，但居然还是能准点抵达终点，只能说可惜了EMU800的性能。