乘车日期：2014.08.23
乘坐车次：282
乘坐区间：台中→板桥
乘坐车厢：TEP2019(第3车)
列车编组：40TED2019→40TEMA2037→45TEP2019→40TEMB2038
→40TEMB2040→5TEP2020→40TEMA2039→40TED2020
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：TEP2019(第3车)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”为通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台中:15:54:59到(准点)
15:57:21开(晚0.3分)
太原:16:00:00 (准点)
潭子:16:02:28 (准点)
丰原:16:05:24到(准点)
16:07:23开(晚0.5分)
后里:16:11:38 (晚0.3分)2142次待避
泰安:16:12:50 (晚0.3分)
三义隧道16:14:13进16:17:43出(3分30秒)
三义:16:18:01 (准点)
铜锣:16:21:35 (准点)
南势:16:23:37 (准点)
苗栗:16:26:50 (早0.3分)1278次待避
丰富:16:28:32 (准点)
造桥:16:31:33 (准点)
竹南:16:34:43 (早0.3分)2股通过
崎顶:16:37:14 (早0.8分)
香山:16:40:23 (早0.5分)
K111+110~330限速60
新竹:16:45:08 (晚0.3分)
北新竹:16:45:53(准点)
竹北:16:48:10 (晚0.3分)
新丰:16:50:51 (早0.3分)
湖口:16:53:51 (早0.3分)
北湖:16:55:08 (早0.3分)
16:55.8-56.3被174次挡
富冈:16:57:02 (准点)进站被174次挡到16:59.8
杨梅:17:01:52 (晚1.3分)1264次待避
埔心:17:03:52 (晚1.3分)站内又被挡至17:07.0
中坜:17:08:34 (晚3.0分)174次待避
内坜:17:10:31 (晚3.0分)
桃园:17:13:45 (晚2.8分)
莺歌:17:18:58 (晚3.0分)
山佳:17:21:42 (晚2.8分)
树调:17:22:45 (尚未启用)
树林:17:24:17 (晚2.3分)1262次待避
浮洲:17:26:11 (晚2.3分)
板桥:17:28:17到(晚2.3分)1B
17:30:01开(晚2.0分)
乘后心得：改为普悠玛号行驶后第二次搭乘，而这次的司机就开的比较普通，被174次
挡之前就大致照表开车，山线的起步台中到太原比上次快了些，也比较接近太鲁阁号
的水准，但丰原出站就比较慢了，是到中性电之后才认真加速；之后则是不意外地被
174次挡了一段，但之后内坜到山佳这一段都开的偏慢，特别是又是中性电的前后路段
车速又掉了下去，好在山佳之后有回稳，不过即使这样台北应该还是能准点开车吧；
而之后还会再找机会来搭乘，希望能搭到板桥早多一些到的。