乘车日期：2014.09.05
乘坐车次：422次
乘坐区间：花莲→台东
乘坐车厢：TEP2014
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车30号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过七车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 13:08:30到(晚3.5分)2B
13:10:25开(晚2.5分)
吉 安 13:14:23 (晚2.5分)
志 学 13:18:58 (晚2.0分)
平 和 13:20:25 (晚2.0分)
寿 丰 13:22:06到(晚2.0分)交会303次(B)
13:22:52开(晚1.8分)被4634次挡到丰田
丰 田 13:25:39 (晚2.8分)4634次待避
南 平 13:30:03 (晚3.0分)
凤 林 13:32:49到(晚3.3分)
13:33:38开(晚3.3分)
万 荣 13:37:30 (晚2.0分)
光 复 13:40:58到(晚1.0分)交会651次13:46.0进1月台
13:45:57开(晚4.0分)
大 富 13:50:33 (晚3.5分)
富 源 13:52:04 (晚3.5分)
瑞 穗 13:57:52到(晚2.8分)2B，交会421次13:59.3停
13:59:50开(晚1.8分)
舞 鹤 14:03:17 (晚1.3分)
三 民 14:06:02 (晚1.5分)
玉 里 14:12:26到(晚1.5分)
14:13:46开(晚0.8分)出站拐西正线，东里前交会307次约晚8分
东 里 14:18:52 (晚1.8分)出站拐单线
东 竹 14:22:38 (晚0.8分)
富 里 14:26:11到(晚0.3分)
14:27:14开(晚0.3分)
池 上 14:31:47 (晚0.3分)
海 端 14:34:44 (晚0.3分)
关 山 14:39:37到(早0.5分)拐2B，51次14:46.0通
14:46:22开(晚3.8分)
瑞 和 14:51:25 (晚4.0分)
瑞 源 14:52:44 (晚3.8分)
鹿 野 14:56:03到(晚3.0分)
14:57:17开(晚3.3分)
山 里 15:01:04 (晚2.0分)交会427次(东正线)
台 东 15:06:03到(晚1.0分)3A
乘后心得：
这天303次和416次两班车联手误点二位数进入花东，使得班表再次大乱，
422次只晚2.5分进入，因此被别班车波击的状况较多，但这天调度员的
头脑相当清楚，误点最多的303次改了交会点使422次逃过一劫，误点同样
约10分的307次和51次，分别借由直进东正线及关山表订停车改通过赶点，
使整体来说每班车的误点都有减少的趋势，加上台东站固定让422次停3A，
最后台东到站只晚1分钟而已，难得看到调度员功力如此强大。
422次停靠站虽然很多，但因为小站根本配不到几张，上下车的旅客真的很少，
主要还是都集中在大站。