乘车日期：2014.09.05
乘坐车次：408次
乘坐区间：台北→玉里
乘坐车厢：TEP2016
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车04号
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过七车车灯或月台相对位置的时刻。
台 北 07:40:25开(晚0.5分)4A
松 山 07:46:02到(准 点)
07:47:19开(晚0.3分)被4148次挡
南 港 07:49:43 (晚0.3分)
汐 科 07:52:31 (晚0.5分)站前减速，超越4148次
汐 止 07:54:08 (晚1.3分)拐2A通过，1133次停1B
五 堵 07:55:41 (晚1.8分)
百 福 07:57:42 (晚1.8分)
七 堵 07:59:28 (晚1.5分)272次3A待避，1138次2B待避，超越115A次
八 堵 08:01:04 (晚1.0分)
暖 暖 08:02:23 (晚1.5分)
四脚亭 08:04:04 (晚1.5分)施工慢行40KM/HR
瑞 芳 08:08:27 (晚2.5分)
猴 硐 08:11:51 (晚2.3分)
三貂岭 08:14:18 (晚2.8分)施工慢行40KM/HR
牡 丹 08:17:00 (晚2.5分)
双 溪 08:19:21 (晚2.3分)
贡 寮 08:22:35 (晚2.5分)施工慢行90KM/HR
福 隆 08:24:37 (晚2.0分)
石 城 08:27:23 (晚2.0分)
大 里 08:28:48 (晚1.8分)
大 溪 08:31:13 (晚1.8分)
龟 山 08:33:32 (晚1.5分)
外 澳 08:35:23 (晚1.5分)
头 城 08:37:01 (晚1.0分)4140次待避
顶 埔 08:38:12 (晚0.8分)
礁 溪 08:40:10 (晚0.8分)74次待避
四 城 08:42:31 (晚0.5分)
宜 兰 08:44:23 (早0.5分)
二 结 08:47:15 (早0.8分)
中 里 08:47:54 (早1.0分)
罗 东 08:48:53 (早1.0分)
冬 山 08:51:22 (早1.3分)
新 马 08:53:45 (早1.3分)
苏澳新 08:54:26 (早1.5分)
永 乐 08:57:26 (早1.5分)
东 澳 09:01:01 (早1.0分)施工慢行40KM/HR
南 澳 09:05:56 (准 点)
武 塔 09:07:53 (准 点)
汉 本 09:13:59 (早0.5分)
和 平 09:16:02 (早0.5分)
和 仁 09:20:05 (早0.5分)施工慢行80KM/HR
崇 德 09:25:40 (晚0.3分)施工慢行80KM/HR
新 城 09:28:30 (晚0.5分)
景 美 09:31:03 (晚0.5分)
北 埔 09:34:05 (准 点)09:36.8交会4161次，差点停车
花 莲 09:38:09到(早0.8分)2B，交会411次进1月台才开车
09:43:33开(晚1.5分)ATP*70秒
吉 安 09:47:39 (晚1.8分)
志 学 09:52:16 (晚1.3分)
平 和 09:53:41 (晚1.3分)
寿 丰 09:54:47 (晚1.3分)
丰 田 09:56:24 (晚1.5分)
南 平 10:00:26 (晚1.5分)
凤 林 10:02:23 (晚1.5分)交会4617次
万 荣 10:04:42 (晚0.3分)交会 607次
光 复 10:07:27 (早1.0分)
大 富 10:11:02 (早2.0分)
富 源 10:12:29 (早2.0分)
瑞 穗 10:16:43 (早2.3分)
舞 鹤 10:18:50 (早2.3分)
三 民 10:21:31 (早2.0分)
玉 里 10:29:20到(早0.8分)拐2B，交会301次
10:??:??开
乘后心得：
这天408次运转状况相当顺畅，司机其实开得只有比平常快一点而已，
东澳的大慢行也是一次吃掉1.5的提早，主要是因为前方的74次跑得
应该是相当不错，且调度员有确实抓下74次在礁溪待避，
使得408次北花间几乎没有受到阻挡，即便通过多处限速低的施工慢行，
花莲竟然还是能提早到，相当不可思议。
花东过后司机除了花莲出站被ATP挡很久以外，大多数区间开得也很正常，
没有因为提早超过2分钟就开比较慢，以408次的行驶路况来看，
花东该放松的点应该是三民=东里间，而非凤林=大富间，408次正常来说
是不可能在万荣=光复拐道岔的，但毕竟排点就是这么松，于是开到玉里
继续提早，还是头一次搭到电气化后一路提早的直达车。且本日303次误点
达二位数，估计鹿野会直接改通过，台东将提早相当多抵达。