乘车日期：2014/9/11(四)
乘坐车次：3511次　区间车
行驶区间：新左营→枋 寮
乘坐区间：屏 东→枋 寮
乘坐车厢：SP20081
列车编组：(逆行端)R115－40SPK21008－40SP20076－40SP20013－40SP20056－40SP20031
－40SP20088－40SP20081－45PBK32863(顺行端)
列车吨数：78+7*40+45=403吨
本务机：R115
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 7 车 9 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
屏 东 9:12:37到(晚4.5分) (1) 3142次(EMU567+585)于2B侧待开(9:14:03开)
:13:50开(晚3.8分) 3144次(EMU838+837)于1A月台待开
归 来 :18:35到(晚3.5分) (2)
:19:25开(晚4.0分)
麟 洛 :22:45到(晚3.8分) (2)
:23:22开(晚3.8分)
西 势 :27:15到(晚3.3分) (2B) Ｘ3514次(本务机R121)，进2A侧(9:33:20到)
:33:23开(晚4.5分)
竹 田 :38:25到(晚4.0分) (2)
:39:15开(晚4.3分)
潮 州 :45:39到(晚4.8分) (3B) Ｘ304次(DR3000)，进3A侧(9:47:08到)
:47:45开(晚3.8分)
崁 顶 :53:24到(晚3.5分) (1)
:54:05开(晚3.5分)
南 州 :57:51到(晚2.8分) (1B)
:58:48开(晚2.8分)
镇 安 10:03:39到(晚2.8分) (1)
:04:21开(晚2.8分)
林 边 :08:46到(晚1.8分) (2A)
:09:33开(晚1.5分)
佳 冬 :14:57到(晚1.0分) (1A) Ｘ7802次(本务机R110)，进站内4股
(10:18:03到)、
:20:06开(晚1.0分) 306次(DR3100，10:19:15通)
东 海 :24:37到(晚0.5分) (1)
:25:15开(晚0.8分)
枋 寮 :30:50到(早0.3分) (2A) 3518次(本务机R134)于1A侧、3671次于2B侧待开
乘后心得：
本日受屏东站北上号志故障影响，一早屏东、南回线班次也受到一定程度的影响，所幸回
稳的速度满快的。本班次在屏东则是受到前方303本身的误点加上待3512进屏东后才能开出
，因此晚了约4分半才进入屏东站，还好屏东之后交会的班次也没有误点太严重的情形，加
上司机其实开得不差，最后准点抵达枋寮。