乘车日期：2014.09.13
乘坐车次：282次普悠玛号
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：40TEMB2036
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车46号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以5车号码牌(灯)为记录点。
台 中 15:55:56到(晚1.0分)(1 )慢行1
15:57:42开(晚0.8分)
太 原 16:00:25 (晚0.5分)
潭 子 16:02:54 (晚0.5分)
丰 原 16:06:15到(晚0.8分)(2A)
16:07:46开(晚0.8分)
后 里 16:11:54 (晚0.5分) 2142次停1A月台待避
泰 安 16:13:03 (晚0.5分)
三 义 16:18:14 (晚0.3分)
铜 锣 16:21:44 (晚0.3分)
南 势 16:23:44 (晚0.3分)
苗 栗 16:26:56 (准 点) 1278次停2B月台待避
丰 富 16:28:43 (晚0.3分)
造 桥 16:31:47 (晚0.3分)
竹 南 16:35:10 (晚0.3分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 16:37:42 (早0.3分)
香 山 16:40:50 (早0.3分) 慢行2
新 竹 16:45:42 (晚0.8分) 174次停2A月台待避
北新竹 16:46:26 (晚0.5分)
竹 北 16:48:43 (晚0.8分)
新 丰 16:51:26 (晚0.5分)
湖 口 16:54:31 (晚0.5分)
北 湖 16:55:46 (晚0.3分)
富 冈 16:57:18 (晚0.3分)
杨 梅 17:00:51 (晚0.3分) 1264次停2B月台待避，慢行3
埔 心 17:03:20 (晚0.8分)
中 坜 17:06:12 (晚0.8分)
内 坜 17:08:05 (晚0.5分)
桃 园 17:11:11 (晚0.3分)
莺 歌 17:16:19 (晚0.3分)
山 佳 17:18:58 (准 点)
树 林 17:21:27 (早0.5分) 1262次停2B月台待避
浮 洲 17:23:14 (早0.8分)
板 桥 17:25:32到(早0.5分)(1B)
17:28:31开(晚0.5分)
万 华 17:31:49 (早0.3分) 2股通过
台 北 17:35:05到(早1.0分)(4A)
17:40:51开(晚0.8分)
慢行路段：
1.台中站西主正线/K192+760~880/103.09.02 05:00~09.15 15:00/时速80公里/
喷泥换碴路线改善工程/103.08.28(209)
2.新竹＝香山间东、西正线/K111+110~330/103.06.06 05:00~12.31 24:00/
时速60公里/三姓桥捷运化通勤车站新建工程/103.07.17(207)
3.杨梅站西主正线及西主正线之北端站端路线/K76+433~733/
103.09.04 06:00~09.09 09:00/时速60公里/杨梅站抽换道岔及保养工程/
103.09.01(205)
乘后心得：
282次跟271次是使用同样的编组，这天282次的司机开得比271次的司机好一点，
虽然沿途有几处工程慢行，不过因为沿途运转还算顺畅，
误点的174次也提早在新竹就被抓下来待避，使得282次最后是提早到板桥，
加上板桥→台北间排点很松，所以最后是提早大约1分钟到台北。
杨梅的慢行虽然台铁网站是写到9月9日，不过这天282次通过时还是有慢行。