乘车日期：2014.09.13
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：40TEM1006
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：4车46号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:34:40到(晚2.8分)(3A)
20:36:26开(晚1.5分)
万 华 20:39:10 (晚1.3分)
板 桥 20:42:24到(晚1.0分)(2A)1279次停2B月台待避
20:43:43开(晚0.8分)
浮 洲 20:45:34 (晚0.5分)
树 林 20:47:18 (晚0.3分)
山 佳 20:49:36 (准 点)
莺 歌 20:52:06 (准 点)
桃 园 20:57:42到(早0.3分)(2A)
20:59:12开(早0.3分)
内 坜 21:02:30 (早1.0分)
中 坜 21:05:15到(早1.3分)(3A)
21:08:28开(晚0.5分)
埔 心 21:12:15 (晚0.3分)
杨 梅 21:14:30 (晚0.5分) 慢行，1277次停1A月台待避
富 冈 21:17:58 (晚0.5分)
北 湖 21:19:28 (晚0.5分)
湖 口 21:20:41 (晚0.8分) 527次停1A月台待避，21:21:38~21:22:12临时停车
新 丰 21:24:57 (晚2.0分)
竹 北 21:27:31 (晚1.5分) 1273次停1A月台待避
北新竹 21:29:42 (晚1.3分)
新 竹 21:31:24到(晚1.5分)(2A)
21:33:31开(晚1.5分)
乘后心得：
这天285次的司机除了在中坜出站被ATP影响到，开得比较慢之外，
大部分路段开得都比排点快一些，主要是在湖口→新丰间，
不明原因有临时停车的情况，从之后运行感觉也不像是有被挡，
不知道是ATP还是梅花灯有作用，否则应该是可以准点到新竹的。
杨梅站北的慢行工程应该是东正线也有，不过台铁网站没有列进去。