乘车日期：2014.01.18
乘坐车次：5167
乘坐区间：基隆→台北
乘坐车厢：EM109(第7车)
列车编组：40ED111→40ET102→40ET125→55EM109→50EP106→40ED112
→40ET126→40ET123→55EM101→50EP101
列车吨数：55*2+50*2+40*6=450吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：7车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时刻。
基隆:11:53:38开(晚0.8分)2B，2A:1171次。
三坑:11:56:47 (早0.8分)
八堵:11:59:09 (早1.8分)
西正线，12:00:30交会中正线222次
七堵:12:03:33到(早1.5分)1A，271次12:04:18(晚0.3分)出1B
12:08:29开(晚0.5分)
百福:12:13:30 (晚1.5分)
五堵:12:15:57 (晚1.0分)
12:16.3起被604A次挡到南港
汐止:12:18:17 (晚1.8分)
汐科:12:20:32 (晚2.5分)
南港:12:26:59到(晚4.0分)
12:28:24开(晚4.5分)
松山:12:33:34到(晚5.5分)1B
12:34:46开(晚4.8分)
台北:12:41:14到(晚4.3分)3A
12:43:15开(晚3.3分)
乘后心得：这班车跟5166一样排的蛮差的，因为是直接拿平日1189次的时段
来排，因此当然也会一直被挡，而我觉得应该把604A次继续抓在汐止待避才
比较恰当，除了排点本来就是这样排之外，让604A次继续停汐止1B也不至于
会害到其他通过列车要拐西正线或是到树林来不及整备，而且604A次也不知
道是开多慢，照理来说我们到南港早就通过松山了才对，因此司机南港到松
山干脆放水，后来只有松山到台北才恢复正常，反正阿婆跑的小鸭加班车我
本来就只看好5170而已，实际都搭了之后也确实是如此；不过这篇或许是我
最后一次搭英国婆的记录，即使被挡很惨还是拿出来分享。