[新闻] 环状线经营权之争 新北:双北11月展开协

楼主: agh386690 (tong)   2021-10-27 20:59:27
环状线经营权之争 新北:双北11月展开协商
https://reurl.cc/MkzqyW
2021-10-27 14:21
新北市委托北捷经营环状线3年期间已过半,新北市长侯友宜今天在议会答询时表示,双
北将于11月就环状线经营权提早展开协商,一切依契约走,北市也有诚意解决。
新北市议会今天进行市政总质询,民进党议员张志豪、李坤城、何博文及廖宜琨等人聚焦
轨道建设议题,纷就基隆捷运到环状线经营权提出质询。
有关基隆捷运议题,侯友宜表示,台北、新北、基隆为共同生活圈,交通部为主导单位,
新北市尊重并盼交通部尽快与3市取得共识。
至于从2020年1月通车起,新北市委托台北大众捷运公司经营环状线3年,侯友宜表示,双
北捷运局订于11月进行细节讨论,一切依契约行事。
他表示,不论是环状线或是树林线的经营权,双北都有共识,未来以一家营运为原则。契
约行为就照契约走,所以才提早谈,北市也有诚意解决,吵架是无法解决问题的。
议员认为新北市部分轨道建设的自偿率不高,恐增加财政负担,侯友宜表示,一定会将成
本控制在合适范围内,市府会持续规划周边建设及共构,提高经济效益。另外,新北环状
线10处捷运场站土地开发案,目前已有4处完成招标,其余预计在明年全数完成招标。
作者: syba (嘻巴)   2021-10-27 21:10:00
新北市府蛮聪明的,现在亏损自负又要提供营运费,如果最后真收回,至少不用付出营运费,若最后由北捷承租,像机捷模式,营运亏损由北捷吸收,不管怎么样都能减少开销
作者: carolgilbert (凯洛吉博)   2021-10-27 21:51:00
你当北捷是笨蛋吗?捷运一定亏损,这环状线又没啥商业效益,它巴不得不要接不要太自我感觉良好
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2021-10-27 22:20:00
赔钱货还是算了吧 赶快送走,跟其他3/4脱钩就好,赔钱的路线不留也罢
作者: YellowWolf (YW)   2021-10-27 22:26:00
每一条捷运都是赔钱货,捷运公司不可能靠本业赚钱的好吗。所以北捷应该把现有六条路线全部丢出去,是这个意思吗
作者: gigihh   2021-10-27 22:26:00
我觉得北捷不可能放弃这机会,而且大坪林和景安本来就没有预留两个付费区的机制像大坪林、景安,你要在哪边装转成用的闸门?还是轻轨那种独立刷卡机?那如果有人转乘没刷卡系统要怎么处理?这些都是问题现在淡海轻轨是要在红树林站天桥闸门先刷出,到了轻轨月台再刷入一次所以票证系统若维持现况,在通道上装闸门恐怕难以避免除非有办法让系统同时输入两笔资料,当刷卡时同时记录北捷车站出和环状线车站入,并且里程合并计算如果可以这样的话,就安装轻轨那种刷卡机就好了
作者: YellowWolf (YW)   2021-10-27 22:51:00
安坑轻轨离完工越来越近了,我还蛮期待K6安康站
作者: kerbala   2021-10-27 22:58:00
轻轨刷卡机超烂的 感应不良又慢每天都塞住
作者: misteri (i先生)   2021-10-27 23:07:00
本来可以付费区站内转乘的,为了新北无聊的本位主义,
作者: gigihh   2021-10-27 23:08:00
台北也没多大,弄那么多间捷运公司,彼此的资讯也没有整合,我没办法查询从机场航厦到淡江大学的所需时间,不如学香港,成立一家捷运公司,把捷运轻轨整合进去
作者: misteri (i先生)   2021-10-27 23:08:00
搞成要多刷两次闸门?那侯友宜也不用想再更上一层楼了
作者: gigihh   2021-10-27 23:10:00
而且这样服务人口变更多,对广告商来说吸引力一定更大,捷运公司也能收到更多的广告收入如果看港铁的成功就会觉得北捷的Level还差太远了
作者: gibbs1286 (学无止境是国关)   2021-10-27 23:13:00
北捷:怪我囉
作者: gigihh   2021-10-27 23:21:00
还是要学公共汽车一样成立台北捷运联营管理委员会?动态系统由北市府负责建置,并整合四家捷运公司的资讯更正,应该是三家环状线不太可能单独成立公司,不过国外也有这样的例子,例如首尔9号线就是单独一家公司
作者: shter (飞梭之影)   2021-10-27 23:24:00
机场捷运现况也算是单独一下公司啦,早期规划也是这样港铁直接租九铁的模式不会是新北捷运要的模式新北可以学的大概是东京都营或新加坡SBS
作者: Cascadia (N/A)   2021-10-28 01:01:00
只要谈好怎么拆帐,付费区就不是问题啦。至于g大想查航厦到淡江的时间 欢迎使用TransTaiwan ^^
作者: gigihh   2021-10-28 01:06:00
直接整合起来不是很好吗?而且北捷的动态资讯目前也没有开放给其他APP开发者,桃捷的应该也是这样
作者: Cascadia (N/A)   2021-10-28 01:08:00
像我在瑞士小小一州好几家铁道业者 买票算zone的 没闸门没刷卡机 根本不知道你买票搭谁家的车 但彼此之间谈好怎么分帐就好北捷动态资讯有开放啊 TransTaiwan就有使用
作者: gigihh   2021-10-28 01:10:00
如果拆帐真的像楼上说的这么简单,那为什么北捷不去跟新北谈淡海轻轨里程合并?
作者: Cascadia (N/A)   2021-10-28 01:11:00
双北各种运具/业者的整合度确实很差 不过就算拆很多公司也不是没办法整合我也很好奇为何北捷 机捷 淡海 台铁不谈 :(
作者: gigihh   2021-10-28 01:15:00
新北的轻轨目前规模还不大,不先把这系统建立起来,假设环状线确定给新北,而且后面南北东环也确定继续,那等整条现盖好,会多出好几十站要处理,难道是到那时候才来建立相关拆帐机制吗?线就算不谈环状线,光是目前有提出的轻轨规划,例如八里五股泰山等等,如果全部盖好,那规模也不小了
作者: benoaico (博那克)   2021-10-28 02:21:00
环状线不可能给新北啦
作者: Eric1031 (Eric1031)   2021-10-28 02:30:00
景安那个上下转乘距离就已经够闹事了...再多搞一个闸门是想弄成障碍赛吗?
作者: ting445 (PPTTTTTT)   2021-10-28 02:33:00
北北基桃要搞四间捷运公司本来就是笑话了 那么小然后搞一堆系统 外部成本都不用评估就是?
作者: LewisRong (陈金锋世代)   2021-10-28 02:53:00
当北捷笨蛋吗
作者: h120968 (h120968)   2021-10-28 03:10:00
有基隆捷运公司? 台北新北桃园 还有?
作者: gigihh   2021-10-28 05:16:00
不是不可能
作者: sj4 (sj4)   2021-10-28 07:29:00
合并在一起就不用在那边争来争去了
作者: chichi850828 (棋)   2021-10-28 08:13:00
置板凳
作者: aaronbest (心情悸动Aaron)   2021-10-28 08:24:00
哪里有4间?而且基捷照新闻讲的也是给新北营运
作者: gigihh   2021-10-28 09:37:00
基隆其实曾规划自己的轻轨路网,当初规划tram train的目的就是为了直接深入基隆市区,现在可能基隆自己要成立营运单位去处理基隆市内的部分
作者: YellowWolf (YW)   2021-10-28 09:55:00
67楼到底在说什么,哪来的四间。
作者: jason222333 (发呆)   2021-10-28 12:05:00
干嘛分四间公司应该合并啊
作者: chichi850828 (棋)   2021-10-28 12:39:00
看来去年交通部提的总公司都只是说说
作者: tswen (T-swen)   2021-10-28 12:52:00
一直流标 何时才能有南北环
作者: pttr08 (user)   2021-10-28 13:40:00
如果真的给新北营运,只希望票价不要变贵不要多设转乘闸门然后不要影响到后面南北环、东环
作者: ping0623 (晓风残影)   2021-10-28 16:16:00
键盘侠一堆 科科
作者: TheAnswerAI (我会好好的)   2021-10-28 19:00:00
键盘侠们 加油
作者: facebookig (鲁蛇脸书)   2021-10-28 23:26:00
北北基整合成就好了
作者: Hotem   2021-10-29 00:46:00
多设闸门,对旅客来说就是碍事台北捷运公司本业不赚钱,那就开放新北市府增资,提高新北持股比例股东们按持股比例,一起负担盈亏,要赔一起赔、要赚一起赚委托改出租 这种爽到我、苦到对方的方案,跟本浪费时间、金钱与行政成本人民不需要缴税金付薪水给你们,为这种事吵吵闹闹,具整体考量的方案才是双北市民需要的只会本位思考,辜负人民的期待,那就双北合并!自然从议会到市府,都变得会整体考量了
作者: Metro123Star (MtSt)   2021-10-29 23:13:00
共用闸门就解决的问题
作者: kenro   2021-10-30 00:01:00
新北到底是争屁啊,规模编制都差很多
作者: gigihh   2021-10-30 08:40:00
就算要共用闸门也要看现有的票证系统能不能支援,不能支援的话还要大改系统,搞不好现有卡片都不能用而且新北明明有一个现成的淡海轻轨可以实验票证系统整合与里程合并,蛋通车这么久,新北一直没有相关的计画你连这种规模都不想尝试了,民众怎么信任你将来有能力玩大的?
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2021-10-31 16:25:00
争3/4都不在新北的路线经营权是三小
作者: a44883   2021-11-01 03:32:00
要一个赔钱货要干嘛
作者: kkStBvasut (奥匈帝国皇家铁道)   2021-11-04 17:32:00
无聊的新北市

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com