先附上简报连结：https://reurl.cc/Kr8WdM (来源：台中市政府交通局)
路线基本资料：
一阶蓝线延伸太平段 二阶紫线
路线长度 4.66公里 15.70公里
土建形式 全线地下 全线高架
车站数量 4站(P17~P20) 16站(P01~P16)
营运模式 与蓝线直通 车辆可通行于绿线，但不一定与绿线直通
完工时程 综规核定后9年(约2035年) 综规核定后12年(约2038年)
以下分享几项规划重点：
1. 紫线属于环线路网的一部分，可与绿线大坑延伸段、绿线直通，共用北屯机厂，因此
机电系统应该会在相容性上有所要求，或许作为大坑延伸段的增购范围。
2. 紫线P01(大坑站)采站内同月台转乘，但未说明是同月台平行、同月台前后还是原地上
下车转乘。
3. 紫线P16(大庆站)位于文心南路上方与绿线站体分构，路线不跨越台铁，末端无法衔接
绿线。付费区外转乘距离约450公尺。
4. 未来会考量紫线与绿线一车到底的可能性，无需于P01换车。
5. 紫线与蓝线太平延伸段于P19/P07(太平站)交会，地下高架付费区内转乘，似北捷大安
及忠孝复兴站配置。
6. 紫线与橘线于P13/O20(大里站)交会，付费区内转乘。
7. 紫线P7~P9路廊将与市民大道共用，后续与都发局做都市计画讨论。
8. 紫线高架自台74线从下方穿越、并从大元国小天桥上方穿越。
9. 蓝线太平延伸段末端，于东平路下方设置尾轨储车，机电系统与蓝线相融、与蓝线共
用龙井机厂。若有区间车需求，可利用B20(帝国糖厂站)东端袋型轨。
10.屯区捷运目标年140年全日运量10.6万人次，最大站间运量5610pphpd，大概压在中运
量门槛。
11.屯区捷运总经费预估898亿元，目前尚未研议如何分摊。
12.屯区捷运可行性研究即包含蓝线太平延伸段与紫线两路线，争取2023年底核定。
13.蓝线太平延伸段预计于综合规划核定后9年完工、紫线预计后12年完工。
看来绿线加上紫线会形成类似原环状线加上南北线的Q字路线形式，列车无法以环状运行。
从预定期程来看，紫线几乎肯定会比橘线晚通车，若大里地区民众要搭捷运进入市中心、
市府一带，还是由P13/O20站转乘橘线来得方便。