楼主:
ELYC1x (u4tp6)
2021-10-25 14:23:52先附上简报连结：https://reurl.cc/Kr8WdM (来源：台中市政府交通局)
路线基本资料：
一阶蓝线延伸太平段 二阶紫线
路线长度 4.66公里 15.70公里
土建形式 全线地下 全线高架
车站数量 4站(P17~P20) 16站(P01~P16)
营运模式 与蓝线直通 车辆可通行于绿线，但不一定与绿线直通
完工时程 综规核定后9年(约2035年) 综规核定后12年(约2038年)
以下分享几项规划重点：
1. 紫线属于环线路网的一部分，可与绿线大坑延伸段、绿线直通，共用北屯机厂，因此
机电系统应该会在相容性上有所要求，或许作为大坑延伸段的增购范围。
2. 紫线P01(大坑站)采站内同月台转乘，但未说明是同月台平行、同月台前后还是原地上
下车转乘。
3. 紫线P16(大庆站)位于文心南路上方与绿线站体分构，路线不跨越台铁，末端无法衔接
绿线。付费区外转乘距离约450公尺。
4. 未来会考量紫线与绿线一车到底的可能性，无需于P01换车。
5. 紫线与蓝线太平延伸段于P19/P07(太平站)交会，地下高架付费区内转乘，似北捷大安
及忠孝复兴站配置。
6. 紫线与橘线于P13/O20(大里站)交会，付费区内转乘。
7. 紫线P7~P9路廊将与市民大道共用，后续与都发局做都市计画讨论。
8. 紫线高架自台74线从下方穿越、并从大元国小天桥上方穿越。
9. 蓝线太平延伸段末端，于东平路下方设置尾轨储车，机电系统与蓝线相融、与蓝线共
用龙井机厂。若有区间车需求，可利用B20(帝国糖厂站)东端袋型轨。
10.屯区捷运目标年140年全日运量10.6万人次，最大站间运量5610pphpd，大概压在中运
量门槛。
11.屯区捷运总经费预估898亿元，目前尚未研议如何分摊。
12.屯区捷运可行性研究即包含蓝线太平延伸段与紫线两路线，争取2023年底核定。
13.蓝线太平延伸段预计于综合规划核定后9年完工、紫线预计后12年完工。
看来绿线加上紫线会形成类似原环状线加上南北线的Q字路线形式，列车无法以环状运行。
从预定期程来看，紫线几乎肯定会比橘线晚通车，若大里地区民众要搭捷运进入市中心、
市府一带，还是由P13/O20站转乘橘线来得方便。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-10-25 15:26:00蓝线东延就算了，紫线真的有必要盖吗？
蓝线跟橘线在台铁东侧的路廊可以交换吗？这样蓝线就能改成高运量延伸南投了。
希望2040年时 也就是20年后 绿蓝橘紫四线都能通车
紫线没那么差啦，算是有进到太平的工业区，北段也有重划区。但是觉得十九甲地区没必要那么多站永义路那边感觉会像北捷板新路那样，高架捷运二线道旁边是工厂
板新路两旁都是住宅，应该是板南路两旁才是工业区和厂办大楼
作者:
Kitakami (在妳身上揉来揉去)
2021-10-25 17:12:00希望有生之年能带着爸妈一起见证历史
作者: jackcselab (monk) 2021-10-25 17:24:00
觉得光南太平的市民大道就可以把紫线整个卡死了N年前就说市民大道征收要一百多亿，现在这么多年过去了，征收费都不晓得要涨到哪去了
作者:
HotKid (王子大人)
2021-10-25 19:16:00现在路线跟市民大道也无关了吧？
作者: a20731 (培养皿) 2021-10-25 19:34:00
目标年全日运量10万有可能吗？绿线都不太一定能达到了反而是红线崇德线重要性比较高吧 有机会往美术馆延伸
紫蓝两线的交会站能盖起来就很厉害了转乘区怎么盖啊，直接拿加油站用地吗
这个市民大道不是之前在提的征收困难的市民大道吧，那条市民大道三期路段紫线都不会走到。紫线走的是永华路计画道路，现在是农地工厂和公墓，征收相对没那么困难
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-10-25 21:46:00推一个，希望紫线橘线蓝线一起动工~
作者:
jp1203 2021-10-25 22:29:00北太平没走树德路新光重划区可惜原以为它的市民大道是指北太平结果不是
作者: Darkhido (.......................) 2021-10-25 22:52:00
希望P16能跟绿线连起来,成为台中的真山手线!
作者:
brabra (那是什么)
2021-10-25 23:26:00直接拉到三民西路跟绿线共线，这样就可以变真山手线吧？
作者:
likebird (likebird)
2021-10-26 02:20:00希望能听到蓝橘线的好消息
作者: jackcselab (monk) 2021-10-26 11:10:00
南太平的民生大道靠近P08-P09这段虽然是公墓跟农地，但是P06-P07-P08这一段可是一堆工厂跟住户，没那么好搞定吧! ?这一段就是难搞，才会北太平的市民大道都搞的差不多了，南太平靠近太平路这段一点动静都没有
作者:
misteri (i先生)
2021-10-26 11:27:00紫线和绿线直通，那为何不整条都绿线就好了？
北太平市民大道其实也还没搞得差不多，正在动的是二期，最难搞的第三期还没有动静。南太平应该会比北太平三期简单一些
那边墓地很好解决吧 不然你看鸟松机厂不是也要盖在墓地上
作者: jackcselab (monk) 2021-10-26 14:17:00
光墓地那段搞定没用吧，南太平整段民生大道都要搞定才能盖捷运。而且P16末端不跟绿线接的话，那就表示，如果太平那边没搞定，大里这边也没办法先盖。
楼主:
ELYC1x (u4tp6)
2021-10-26 20:14:00说明会有口头提及“未来会考量”直通可能性
作者:
weyward (chuo ward)
2021-10-28 04:40:00丰科轴和科工轴不考虑合并成外环路线吗不考虑紫线绿线大庆站之后变成一个完整的环，然后绿线大庆站之后，规划新路廊新路线吗？
楼上是说把高铁到大庆那段变成新路线吗绿紫能变成一条环线的话确实很棒（毕竟大庆绿紫两线互转没办法很方便），不过这样就要考虑工程可行性如何，以及高铁到大庆之后的绿线要去哪里
作者:
brabra (那是什么)
2021-10-28 15:38:00反正绿线将来也要延伸到彰化，倒是可以考虑一下环线连结个人觉得在三民西路那里做岔道连结是个可行的方式，虽然没有预留，工程上也需要克服载重的问题