【专文】文湖线由南港展览馆延伸到八堵火车站做为基隆捷运第一阶段
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文／杨鹏生
建议捷运文湖线由南港展览馆延伸到八堵火车站，就是基隆捷运（捷运基隆线）第一阶段
！
大台北捷运系统当初的设计理念就是“去中心化”，不要让所有的捷运线在台北车站交会
，这的确是数十年前的远见，超越现今的政客！
即使是“去中心化”的设计，现在的台北车站仍然不可避免的成为台铁、高铁、机场捷运
、捷运板南线和捷运淡水信义线5铁共构的交会点。
未来如果要兴建基隆捷运，实在不需要花费大把钞票一定要从台铁南港站出发，如果希望
未来的基隆捷运可以最快速规划、最快速施工、最方便营运也几乎保证穏赚不赔的最简单
明了的方案就是从捷运文湖线的南港展览馆站继续往东延伸，一路高架拉到台铁八堵火车
站；高架的捷运基隆线的路径可以和台铁完全脱勾，捷运路线和设站地点可完全不受限制
，可和捷运民生汐止线以及台铁相辅相乘；高架捷运施工较快，可以适应起起伏伏、高高
低低和弯弯曲曲的地形地貌，也不必担心汐止地区民众最担忧的淹水问题。
打破民众对捷运系统的迷思
几乎所有的台湾民众对捷运系统都有两大迷思：
第一、地下化的捷运比高架的捷运好；其实这并非铁律！有些人口密集的市区地形地貌起
起伏伏，街道弯弯曲曲又太过狭窄，或地势低洼有淹水之虞者，客观条件上都不适宜兴建
地下化的捷运。
第二、捷运的速度是最快的！的确是！但只适用于市中心而已喔！基本上，捷运列车是站
站停，如果是长距离的运输，站站停的捷运列车并非最快的。从台北市南港出发到基隆的
捷运，因为捷运列车是站站停，最先到达并受益的是新北市汐止，之后依序才是五堵、百
福（六堵）、七堵和八堵，现在居住在基隆市中心的民众反而在捷运的终点站。
未来南港展览馆是捷运板南线、捷运文湖线和捷运基隆线三条捷运共同的交会处。捷运基
隆线根本不需要以地下化从台铁南港站出发。
汐止、五堵、百福（六堵）、七堵和八渚都比基隆市中心更接近台北，一旦站站停的基隆
捷运完工之后，最先受惠的可能不是住在基隆火车站附近基隆市中心的民众；关于这一点
，基隆市民要深切了解并有心理准备。
如果你住在基隆市中心，你要到台北市中心来上班，搭现行的国道客运大约花45分钟，坏
处是如果遇到交通拥塞时，无法确切掌握时间；但是，站站停的基隆捷运不一定比较快喔
！
先前被提出的基隆轻轨几乎是专为基隆民众服务的专线铁路，基隆民众搭轻轨到南港展览
馆站之后可转捷运板南线或文湖线到台北市各行政区，可能真的没有比绕进沿途社区并且
站站停的基隆捷运慢多少喔！台铁愿意整理出第三轨的基隆轻轨系统或许对于家住基隆市
中心的民众才是最实在的，至少可以多一个选择！
建议高架的基隆捷运（捷运基隆线：第一阶段，捷运文湖线延伸到八堵火车站）和台铁基
隆轻轨同时规划施工，起点都设在南港展览馆；未来的影响是：便捷的交通将带动汐止、
五堵、百福（六堵）、七堵、八堵和基隆市中心房地产价格上涨，这对已经拥有房地产的
民众当然是好处；但也将引进更多人口到原本就超过环境负荷的基隆河中上游河谷，这应
该是坏处吧！