王国材部长今天在立法院备询时说了几点
1. 去年会议虽没有谈到路线,但南港到八堵当时讲到捷运,
就不可能走台铁路线,目前先规画做到八堵站转乘,先做
没有争议的部分,也是推动基隆捷运权宜措施
2. 第一阶段基隆部分先到八堵站转乘捷运,未来觉得捷运
比较好,再来确定进入台铁要不要保留。
八堵到基隆段将规划70亿元做高架路段
3. 该路线近期也将拍板定案,王国材表示,目前该案已在
综合规划收敛阶段,路线确定后,通过综合规划就可进行
细部设计,之后就可以发包,确定工期,预计工期6年,
如果有前瞻费用就纳入,没有前瞻,就用公务预算。
4. 汐止到七堵这部分有些路线稍微微调,他也请铁道局把
路线画出协商后最后方案,带着最后方案他再亲自跟每个
市长确认。
新闻在此
https://tw.appledaily.com/life/20211027/UIZJUWNTZRA7NLAL4KHDDGW6YY/
可知,
最终路线应该是这几天才出来的,现在直接沿用2019核定的
可行性计画进入综合规划,预算哪个科目再乔。至于进入基隆
路线的方式就暂定高架
※ 引述《omkizo》之铭言
: 一个月过去了,路线确定了吗?
: 就在5天前,忽然丢出计划说不走台铁沿线
: 定线好像是避开了台铁,但事实上服务范围还是重叠
: 避开台铁的那段都不是人口稠密区,除非又要搞土开,但有多少地可以开发又是问题
: 还是会抢台铁的汐止汐科七堵八堵客源(那不叫转乘喔)
: 和台铁竞争的问题还是有,一样是打脸过去台铁捷运化的政策
: 把台铁区间车搞慢后,但人们又跑去搭捷运了,台铁怎么办? No one cares.
: 政客们没有说的是,停站愈多就愈慢,新方案的线型比台铁还烂,那就更慢
: 会不会到最后,基隆人还是坐客运去台北,结果台铁捷运双输?
: 好吧,备胎王台铁被放生也不是第一天的事
: 就算要盖,我还是觉得南港盲肠很智X (东湖后面还有民汐线计画)
: 甚至觉得比三莺线还要烂
: 因为他是Y型,而且分岔段是在市区……的外围
: 这样就会造成樟树湾以东的班距减半,那个班次一定很难看
: 经常有人说基八线是盲肠超麻烦,结果现在还多搞一条盲肠
: 板南线的南港展览馆后面是台铁第三线不能延伸,OK
: 但基捷又以地下形式进南港
: 那为何不让板南线在南港以东改线,板南线南港展览馆迁站,吃掉南港-汐止的盲肠?
: 基北捷运的问题真的一大堆,但都没有认真讨论,一直只说要盖
: 但为何要盖,是不是符合需求,能不能打赢竞争对手,完全没有讨论
: 一直只说要盖 一直只说要盖 一直只说要盖
: 还盖不出来……
: 我觉得那不如永远也不要盖吧
: 暂时我看宜兰高铁还比较像样呢
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