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基隆捷运只要425亿？台北市捷运局：应该盖不起来
基隆捷运规划引来讨论。（资料照，基隆市政府提供）
2021/10/25 20:05 自由时报〔记者蔡思培／台北报导〕
基隆捷运路线初步确定不走台铁路廊，新版基隆捷运总经费约425亿元；
台北市长柯文哲因此质疑基隆捷运“骗局升级还是骗局”。
台北市议员游淑慧今（25日）也询问台北市捷运工程局，是否可能用425亿元盖基隆捷运，
捷运局表示，应该是盖不起来。
新版基隆捷运总经费约425亿元，南港至八堵间路线长度有16.05公里，预计设置南港站、
南港展览馆站、汐科站、八堵站等13个车站。其中南港、汐科、八堵将与台铁共站，
樟树湾、汐止区公所与汐东线共站，另外，基隆捷运将与汐东线共用社后机厂，经费
共同分摊。
游淑慧今天在台北市议会交通部门质询上询问北市捷运局基隆捷运路线改变，北捷局长
张泽雄说，基隆捷运原规画走台铁路权，现在路线与台铁脱钩、改走市区道路，经费
因为从原本的轻轨变成捷运。张泽雄说，系统变动经费分担也可能变化，原来是轻轨
接到北市，后来变成中运量，去年还没估出中运量的经费，台北市的部分就增加10余
亿元。
游淑慧表示，柯文哲认为425亿盖不起基隆捷运，台北捷运中运量文湖线全长14.8公里、
有12个站，比基隆捷运预定的16.05公里更短，当年工程经费328亿元，但最后盖完花了
2倍、650亿元；台中捷运全长16.7公里、与基隆捷运长度差不多，2004年核定287亿元，
2020年完工却花了593亿元。
游淑慧询问张泽雄，北捷局有无可能用425亿元盖基隆捷运？张泽雄坦言，“以我们的
经验应该是盖不起来”。游淑慧也说，现在物价、材料越来越贵，过去文湖线、台中
捷运增幅都有2倍，内湖线每公里43亿元，台中捷运每公里35亿元，基隆起码要比照
台中捷运，但现在基隆捷运才编约25亿元，足足少了160亿，这就是升级后的大骗局，
未来基隆捷运通车后，后面的人才会发现这条捷运要850亿元、甚至上亿元。
游淑慧也问张泽雄，若预算加到525亿元，有没有把握能盖完，但张仍表示，现在营建
物价指数涨价，恐怕很困难。