※ 引述《ediondo (永)》之铭言：
: 不走地下、不走天桥，平面一样在绕路。
: 从车站中央出站，走出口5，搭电扶梯就是一路往北，到了1楼再往北走到路口，过了马路
: 再往南回到台高铁车站。
: 走出口4也一样在绕，就是要你多走路，健康幸福新北市。
: 新北市政府只会一直搞活动，因为官员没有在走这些路，根本不晓得这车站设计是个大污
: 点，不论空桥、平面、地下道，都对行人不友善，还好意思当政绩宣传，搞一堆活动，要
: 我都觉得丢脸了...
板桥站强迫旅客转乘要绕到联开大楼去，
舍近求远主因完全是为了联开的利益。
目前板桥车站的“站前路/新站路”地下出口（台铁地下东出口前），
刚好地上出口就在环状线跨站天桥的电梯及楼梯旁。
只要捷运往大坪林方向月台旁，增设和跨站天桥直通的闸门，
旅客就可以直接经由“站前路/新站路”出入口快速直达台铁地下东剪票口，
此设计不涉及结构大幅变更，应有可行性，
且目前跨站天桥已设有电梯，
而地下出口也有电扶梯，
在许多设施早已兴建，改建所需经费及时程应不会太多。
出口室外照
https://i.imgur.com/dRTtFLO.jpg
出口室外照 （紧邻环状线跨站天桥之楼梯及电梯）
https://i.imgur.com/JLYpMfk.jpg
出口地下照（地下东出口正对面）
https://i.imgur.com/CCuHHXB.jpg
出口地下照
https://i.imgur.com/Npc1fXg.jpg
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如未来结构评估许可，
甚至可以考量将“站前路/新站路”打掉重建，
设立一条直通 3F 环状线月台的电扶梯，
再缩短转乘动线。