https://bit.ly/3voGWP2
公开阅览期限至5/07
工程预算约89.81亿元
以下摘录内容摘要
1.本区段标共包含4个子施工标，分别为CF683施工标、CF624D施工标、CF626B施工标及
CF624G施工标，工程内容及特性简述如下:
(1)CF683施工标：Y22车站出入口B 所在之集贤环保公园下方之地下厂区。
(2)CF624D施工标：北机厂及进出机厂线水电、环控工程。
(3)CF626B施工标：含北环段Y19 站(不含)至Y29 站之电梯电扶梯工程，包括Y19A、
Y19B、Y20、Y21、Y22、Y23、Y24、Y25、Y26、Y27、Y28 及Y29共十二座地下车站
，及北机厂。
(4)CF624G施工标：涵盖了南环段及北环段的监控与建筑物管理系统，包括Y1至Y6以
及Y19A至Y29区域范围。
2.保留未来向得标厂商增购之权利，拟增购之情形:履约期间增购土开共构电梯电扶梯
工程：Y20站B出入口、Y21站B出入口、Y21站C出入口、Y22站A出入口、Y23站B出入口
及Y26站B出入口等之土开共构电梯电扶梯，预计约为新台币2亿元。
北机厂部分 以此标案所提供的图面来看
已经缩水到只剩下集贤环保公园下面了
弯到淡水河岸的那一区 小图上是以土开表示
但也未见集贤环保公园下面这边有可拆除式隔墙这类的预留措施
若这样设计属实的话
除了成为北捷第一个全地下的机厂以外(如果中和那个停车场不算的话)
也将大大缩减可存放的列车数 十四张南机厂的角色也将更加吃重

之前地方反对台电的变电站放公园下面 结果捷运机厂的还是有反正跟袋状轨连一起 应该是还好 东环通车前都还够用吧

这边也不放变电站 电力从芦洲机厂拉过来修正 有变电站 但还是要从芦洲机厂拉过来用

至少还是有XDD

南环跟机厂是二工处 其他都一工

联开底下的驻车轨区（12列）不在这次招标范围

南机厂可以放很多车，从报告书里面看到南机厂有先预留状况，万一北机厂用地变小时可以放更多车