收钱就不搭！中捷运量“雪崩”下跌营运后运量只剩试营运三成
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（民视新闻／徐秘康、李柏瑾 台中报导）
台中捷运星期天才风光通车，但是，运量却是“雪崩式”下滑，只剩下试营运期间的3成，民进党议员痛批台中市政府，没有实际作为，只会做秀，交通局则出面澄清，因为正式营运后要收费，影响民众的搭乘意愿，交通局会加强转乘配套，吸引民众搭中捷。
这里是中捷的市政府站，紧邻一楼出口的旁边，就是公共汽车的捷运市府站，公共汽车亭的乘客们，舍捷运而搭公共汽车，各有考量。
公共汽车乘客说，“我坐公共汽车会在医院的对面，我过个马路就到了，我主要是以方便为主。”、“当然是公共汽车免费比较优惠。”
台中市公共汽车，10公里免费，中捷起站要20元，最多收50元，民众如果以每个月来计算花费，确实搭捷运比较花钱，花不花钱，恐怕就是中捷运量，在正式营运后下跌的最主要原因。
台中市政府交通局长叶昭甫说，“免费期跟正式收费，本来就一定会有运量落差。”
中捷在试营运之前，每日预估运量5万1千人次，试营运高过预估，每天7万1千人次，但是营运三天以来，平均每天跌到2万7千人次，只有试营运的3成7。
台中市议员（民）陈世凯说，“从开始营运之后它是雪崩式的下滑，几乎剩下三分之一的运量作秀也做完了，现在已经正式营运，我觉得台中市政府要开始面对这样的问题。”
台中市政府交通局长叶昭甫说，“市民必须一定要使用的状况他才会去搭捷运，所以这个部分我们当然会观察，台中捷运在收费之后的运量变化。”
中捷的营收少了，甚至影响到台中市政府要跟台北市政府，谈断轴求偿的依据数字。
台中市政府交通局长叶昭甫说，“我们会用前三个月这些相关收入平均值，来当做譬如说延后通车，可能每日我们会减收多少收入，来当做求偿依据。”
交通局说，会跟其他局处合作，加强宣传，也会加强转乘配套，吸引更多民众搭乘中捷，提高运量。
1楼：免费公共汽车自己打自己、与蓝橘相比不是经过重要景点的路线，又只有一条线，本来就会这样不是台中人要加油，是要赶快兴建更重要的路线和改善人行道
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-28 16:01:00接驳公共汽车转乘、周边人行道增建修筑 这种事情在通车之前早就该做了 结果台中交通局到现在才讲要来检讨 这还好是在台中要是在台北早被干爆了 我看局长早就下台了
可怕的是免费早已经形成惯性了 免费期太久至少快十年上下
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2021-04-28 16:14:00试营运跟正式营运的运量相比本来就差一大截,这不是中捷才开始有的事~
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-04-28 16:15:00台北？当年淡水当兵时候，在中山室看完五常街枪战，搭捷运到中山站走到北车，单程60，试乘时候人都挤到玻璃，收费后整列车也没几个人
高捷当初试营运的时候 运量比正式开始营运时多三倍吧 所以台中这样很正常
作者:
chewie (北极熊)
2021-04-28 16:18:00很正常啦 免费试乘都尝鲜居多
主要是这条捷运沿线也不是啥重要景点 搭的人本来就少吧
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2021-04-28 16:20:00多少人是趁免费去搭 台北要是公共汽车免费 捷运人也会少一堆啦
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2021-04-28 16:24:00公共汽车只会免费改单程五元五元，月票300不知就能挹注多少经费
市府完全没想捷运通车后的配套措施 包括改善人行道跟公共汽车等 跟废物高雄市政府有87％像
兄弟人潮也还好 假日球团会开高铁接驳车 文心崇德站也不需要一去再去
交通局“会”加强转乘配套.....问题在于：不是“已”加强
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-04-28 17:01:00
当年公共汽车八公里免费应该要逐年降低结果某人加码十公里现在不敢公共汽车收费尝到苦果了吧
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-04-28 17:07:00要去的地方就不在捷运附近，支持要干嘛？
作者: omoi1988 (noth) 2021-04-28 17:07:00
[咸聊] 如果中捷运量真的超车高捷
作者: seaswallow 2021-04-28 17:09:00
记得之前都是推超车高捷橘线@@？
作者: sagittarian 2021-04-28 17:16:00
反观高捷.....
作者: omoi1988 (noth) 2021-04-28 17:18:00
高捷:我坦了十几年终于下桩惹!!
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-28 17:18:00这个数据出来，其实是把大家看傻了眼吧！几乎不在各界预期范围内...
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-28 17:31:00
这种情形还是很适合推反观高雄…的
作者:
troyxo (特洛伊酱)
2021-04-28 17:42:00说好的运量轻松超越高捷橘线...？
好像是全台平日最低运量的捷运线了 桃捷还有台北站可以撑腰XD 假日理论上应该还是比橘线好 毕竟站数多几站 路线又更长一些
刚开始根本是为了搭车而搭车 都是坐去没目的又坐回来
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-04-28 17:59:00高捷橘线通车一年后的2019年10月日均也才26376，高捷还2009是高运量兴建呢
作者: parkerwester (pw) 2021-04-28 18:06:00
:作秀也做完了?在马后砲?然后是在指总统们来台中作秀？
但现阶段如果取消免费公共汽车 培养多年的大众运输习惯又会回流到私人运具
作者: parkerwester (pw) 2021-04-28 18:09:00
才几天运量就可以发新闻批台中?怎么不是等3个月均量看有无改善再来发文比较客观?
现在不取消免费 等十几年后蓝线通车更惨 等于一个人从出生到成年可能从没付过公共汽车钱 习惯完全定型了
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2021-04-28 18:12:00如果免费公共汽车可以直达的话 干嘛花钱搭捷运还要转乘？
作者: geesegeese (殴) 2021-04-28 18:12:00
最低就是现在了，中捷加油，有捷运的都市
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-28 18:19:00
可以捷运转乘公共汽车免费阿 公共汽车转捷运打折之类的 还是出个交通整合月票
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-28 18:23:00
所以免费政策要调整一下啊
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-28 18:24:00
捷运场站开发是可以预期的啦 运量一定会再上扬的
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-04-28 18:27:00
这条捷运还有一个问题就是服务不太到原县区的民众像是丰原大里都是人口相当多的地方
这倒是 其实蓝线延伸大里砍掉很可惜 蓝橘线同时盖财务很难过 把大里放在橘线可能拖更久
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-28 18:42:00公共汽车免费不是问题 平行路线砍光光就会有人搭捷运了啊
作者: neil25 (neil) 2021-04-28 18:55:00
台湾人意外吗
作者:
luckdot (ccj)
2021-04-28 18:59:00大庆和市府这两个站，公共汽车相对方便
作者:
qscgg (QSC)
2021-04-28 19:03:00免费公共汽车多爽你知道吗...捷运根本被辗爆
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-04-28 19:29:00输高雄后开始要说人家是高运量兴建？ 可是人家现在高雄是用中运量的运能在营运啊！还要嘴什么？ 浪费兴建成本吗？
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-04-28 19:37:00没有输 中捷通车初期就赢高捷橘线通车一年+双十路网浪费兴建成本当然也是真的
作者:
et11117 (et11117)
2021-04-28 19:43:00楼上在讲啥
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-04-28 19:44:00你哪个部分看不懂可以提出来
作者:
pig4910 (pig4910)
2021-04-28 19:45:00当初拿中捷呛高捷的偏激仔现在都躲在厕所哭了
作者: omoi1988 (noth) 2021-04-28 19:53:00
高捷橘 没高铁没火车 结果。。。。
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-04-28 19:53:00高捷被打了十几年终于可以休息惹
作者: eric1978 (luis lin) 2021-04-28 20:09:00
可怜啊有人就是硬要比，连10几年前的运量也拿出来比
桃捷要不是靠双北再撑运量，不然单算机场-环北那数字能看吗
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-04-28 20:10:00在
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-28 20:13:00
放心吧 黄线通车之时大家还是会拿放大镜检视的短期就大顺路的轻轨通车运量 塞车不塞车之类的
作者: Westan 2021-04-28 20:37:00
彰化人收费后就不坐了吗？
作者:
lenta (Bianca)
2021-04-28 20:43:00公共汽车免费影响真的很大
作者:
soufon (Google)
2021-04-28 20:53:00说个笑话 台中台中薪资低成这样...，免费一堆跟风平日人都在新竹或台北了，剩老人，谁搭？台湾捷运只有台北新竹适合，平日上班人一堆，钱不要再浪费了好吗
说个笑话：汉城迁都首尔你的钱全部都是拿来给台中盖捷运用的认命吧
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-04-28 21:03:00楼上这样讲就言重了，大部分应该还是花在台北，毕竟台中下一条不知道要民国几年
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-28 21:12:00浪费兴建成本本来就要批评吧！而且地下车站的营运成本应该也会高于高架车站...
p大怎么对一句反讽的话认真起来了啊囧是我反讽的太不明显了吗
作者:
pig4910 (pig4910)
2021-04-28 22:51:00又在阿Q胜利法了
作者: ntpc (ntpc) 2021-04-28 23:08:00
不搭最好了，有位子坐
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-04-28 23:12:00soufon你是怕人家不知道你的经典名言“汉城迁都首尔”吗？一直出来刷存在感被当笑话
作者:
pig4910 (pig4910)
2021-04-28 23:32:00我说oaoa那位 不好意思
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-04-28 23:38:00拿通车同期比哪里精神胜利 除非你要说中捷绿成长率较低
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-04-29 00:15:00我又不是无由推文 就上面推文跟以前比较文都是讲橘线啊他们说的是这篇
#1Vkxtu5E (MRT)我也没跟着酸过 今天只是顺手反驳某些推文罢了
作者: seaswallow 2021-04-29 00:30:00
试营运时只说要超车橘线，没说哪个时期的橘线（？
作者:
LINEROPE (LINEROPEHSUEH)
2021-04-29 01:30:00之前在呛高捷运量的台中人呢！？
楼上笑死人 高捷一次两条耶 要是中捷蓝线也开通 运量绝对比高捷两条还高啦!!
作者: eric1978 (luis lin) 2021-04-29 07:53:00
楼上的自己多搭捷运吧，自己都不搭，再几条也没用。
作者: Westan 2021-04-29 08:16:00
为何绿线不能免费补助？
作者: eric1978 (luis lin) 2021-04-29 08:55:00
好奇为何台中公共汽车不分次分段收费而是用里程收费，高雄都还要同一天搭程第三次后才能免费。
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-04-29 10:33:00高捷一次两条？excuse me当年高捷通车只有红线先通欸！何况也是那些专业高雄酸狂吹台中会辗压高雄的！怎么没辗到开始找借口了
以兴建过程来算，高雄跟台北一样都是两线（或多线）齐发要符合X线齐发，不是看有没有同时通车，而是看有没有同时都在着手兴建，像台北一度只有木栅线在营运，但其他线的工程都已经方兴未艾了，因此还是算数线齐发当然，无论如何，拿一个城市酸另一个城市是不对的，这是事实
作者:
pig4910 (pig4910)
2021-04-29 10:45:00还是有人继续碾压碾压，搞得像强国人心态，不先酸人现在就不会看台中笑话了
作者: cccmn 2021-04-29 13:09:00
九张犁免费只有每天一百多人 那收费不就剩不到40人? 搞不好站内员工警察进出人次还更多
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-29 13:11:00没办法，因为这已经是跌破眼镜等级的运量了...
回n大 事实就是没有两条阿 没两条怎么辗压??你逻辑??而且高捷都在同一年内通车 这样不是一次两条是什么得了便宜还卖乖还在那边想酸中捷 先去高捷搭好搭满好吗
作者:
soufon (Google)
2021-04-29 16:12:00台中竹飘超严重 我都吓到 身边买房的都台中人 根本回不去台中 对空气品质差 薪资低 房价高 治安差 感到没救 所以平日台中搭乘绝对比周末差 而且台中人通常很爱台中 周末一堆回家没事也要冲运量的人 笑翻高雄北漂竹飘都蛮多 真的是很没必要盖捷运 都赔钱了不是？
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-04-29 16:15:00回h大 你不用急着战我！事实上当初要营运通车前就是不少酸酸高雄出来酸！ 讲得台中大众运输跟台北一样欣欣向荣！高雄多么地阿斗！事实证明出了台北市、新北市大家都半斤八两！
那是他们在酸阿 拜托我当时多希望高捷运量很高 才不会让前期那个智X交通部长毛先生不让其他县市盖捷运 尤其台中蓝线他绝对是最大恶人!!我真的是要说 台中蓝线若也动工且也在今年通车 那运量绝对很可观!!台中蓝线绝对是全台
作者:
soufon (Google)
2021-04-29 16:20:00早说过大众运输捷运只有台北新竹能成功，有工作才是王道，平日一堆北漂竹飘的
作者:
soufon (Google)
2021-04-29 16:21:00先解决桃园台中高雄的北漂竹飘问题好吗？台中根本不需要捷运...，别再带风向浪费钱
事实证明不要那么急着Diss高捷啦，坐等蓝线来碾压
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2021-04-29 17:14:00某s你先去搞懂汉城跟首尔的关系再来出嘴啦
北飘的原因就是有很多像万华古姬那种匪谍候补天龙人领导不愿意把钱花在中南部交通然后再嘲笑中南部不配捷运、高快速道路
作者:
hqq (地图工作室)
2021-04-29 18:15:00文心路公共汽车几乎不调整，还免钱
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-29 18:21:00
高雄轻轨路线旁的先导168公共汽车目前也是开着没有撤除运量也是高市公共汽车路线里数一数二的 但他有起到一些目前轻轨班距不足的作用
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-29 19:41:00高雄的168没改我也是很意外...
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-29 20:14:00
也可能环状轻轨还没完成也有关系 不过基本上没有调整到与轻轨重叠部分的路线
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-29 20:37:00其实环状轻轨一期通车168就该拆成金狮湖站-高软跟鼓山轮渡站-瑞丰站两条了...希望环状轻轨从鼓山公所通到美术馆以后，能拆成成金狮湖站-高软跟左营南站-瑞丰站