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iamshana (CANINE)
2021-04-27 17:45:35中捷通车乘客少54%议员指警讯 中捷：依经验周一人少
2021-04-27 16:06 联合报 记者陈秋云／台中即时报导
台中市议会今开第3届第五次定期会专案报告，民进党议员江肇国指出，捷运试营运30天
期间总运量达213万人次，平均每天达7万人次，高于预估的5万1000人次。本月25日正式
通车，两天平均人次到3万3000人次，大跌54％。江肇国指出，虽只有两天的运次数据，
但收费后人次大减“这是警讯”。
台中捷运公司表示，通车首日为周日，但营运时间仅12个小时；另依照试营运经验，周一
与周二的运量通常较低，约为试营运期间的5成至6成，因此通车首两日运量尚符合预期的
低标。
台中捷运绿线正式通车后，必须面对向日商针对延后营运的求偿，另如何提高未来运量旅
次，减少中捷亏损。江肇国表示，捷运绿线从3月25日试营运到4月23日为期30天，总人次
213万7074人次，平均每日71235人次，运量高于预估的5万1000人次；但4月25日通车当天
的人次下降到3万7534人次，隔日第一天平日营运“崩盘”到2万8483人次，平均下降54％
。
江肇国强调，只有单一路线的捷运，亏损是可以预期的，但交通局与中捷公司如何把亏损
缩小，才是最大的挑战。
江肇国指出，绿线提出主题车站、贩售纪念商品、举办演唱会以庆祝通车，但这些活动是
否有利收入与提高运量？他认为是在歌颂市长绩。江肇国直指，如中捷绿线的票箱收入远
不如预期，再加上联合开发案的进度严重落后，财务继续大量亏损，恐怕会影响蓝线与橘
线计画，让中央质疑台中市是否有经营捷运的能力，他呼吁市府与中捷公司务必持续思考
运量的提升。
https://money.udn.com/money/story/5648/5417182
作者:
gigihh 2021-04-27 17:53:00看不太懂跟川崎有什么关系，今天是你的产品出问题，照理来说台中市府应该要拿到厂商的赔款才对，怎么还要担心要赔厂商呢？
作者:
radiwei (little bear)
2021-04-27 17:53:00不过他这次的质询哪里有问题？
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-27 18:09:00中西区接驳转乘很烂……要去勤美的人一堆结果现在水安宫站出来还要走到公益路才能转公共汽车，81、27、107应该可以改绕文心路-大业路-惠文路再接回公益路，不然现在大业路横向公共汽车只有一台60，烂得要死然后文心森林公园站向上路最好再多开路线，不然现在只有5路跟89路车子太少了，跟南屯站一样的问题，5路尖峰时段常常都是爆满的然后捷运站外面的人行道除了文心路以外很多都没做好 台北高雄很少看到捷运站外面是没有人行道的 台中这个问题很严重像水安宫站外面大业路连人行道都没有，还有四维国小、文华高中这些都是
等到雨季来临 接驳不顺一定会影响运量 要多走好几步才能转乘 没雨的时候还可以忍一下
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-27 18:30:00公共汽车接驳烂还要多走路这就算了 连人行道都烂得要命 行人不是走一走跌死不然就是被迫走到车道上被车撞死 谁还会想走路……不过台中市府看来是没打算想要解决这个问题
作者:
daj585 (bin)
2021-04-27 18:30:00绿X公共汽车快规划，绿1-3都是原本的，绿线接驳公共汽车跟本没有
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-27 18:31:00光人行道+公共汽车接驳烂这就直接影响很多运量了，严重降低市民搭乘大众运输的意愿
作者:
daj585 (bin)
2021-04-27 18:32:00文心樱花跟西屯路公共汽车的转乘是该好好弄
作者: parkerwester (pw) 2021-04-27 18:35:00
如果是佳笼主题车站、贩售纪念商品、举办演唱会以庆祝通车，绝对不会第一天数据就出来唱衰，民代应该鼓励市民搭乘支持台中建设才对!
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-27 18:35:00文心樱花的问题从去年第一次试营运就讲到现在了 交通局FB也一堆人讲过 但根本无动于衷啊…我认为这议员质疑没错 只是他打的点不好 太政治化了 应该直接打接驳公共汽车跟人行道的问题 例如可以举例提出哪几站有这样的问题 这样才能直接打到点 不然又被带往政治方向 不过这位好像本来就很爱扯政治了…
作者: dosoleil 2021-04-27 18:45:00
因为如果现在跳出来批评公共汽车人行道 到时候又跑出来“选民服务”杯葛人行道或站牌调整 车格涂销 面子就不好看了
就一直建议啊 不做也没办法 自找的 公共汽车接驳接驳接驳～～
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-27 18:57:00这篇当然要配高雄轻轨延伸后运量上升服用 然后再看市长颜色
例 军功东山大坑一代 可以有独立公共汽车跑旧社松竹或总站但都没有啊北捷红线不就有为了接驳八里而有衔接公共汽车啊
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-27 18:58:00没吧…..高雄市区捷运站外面也几乎都有人行道很少没看到捷运站走出来完全没有人行道的 至少也有个一两百公尺台中好几个站是走出来横向道路完全没人行道….而且都是在市区段也不是郊区段，是真的很扯像上面提到的大业路(水安宫)、天津路兴安路(四维国小)、还有河南路往逢甲那一段(文华高中)
作者:
koflll (给我更多的假期)
2021-04-27 19:09:00难道肇国认为试营运那些整天坐好坐满是真的有需求而搭的？
是没其他事可以质询了吗 营运两天旅次掉不是很正常吗整天烦恼这个不如去烦恼人行空间人不人本比较有意义
作者:
soufon (Google)
2021-04-27 19:47:00台中平日一堆年轻人北漂台北跟竹飘新竹，剩一堆老人，马上打回原型然后整天中央十成...，吃垮台湾最会，真正需要的是台北新竹台中 高雄 桃园 盖捷运平日根本没人搭，周末回家跟风的很多我同事超多桃中高的定居了，根本不可能回家乡
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2021-04-27 19:51:00楼上证据？文献？
作者: ausome (ausome) 2021-04-27 19:54:00
56楼又在幻想？凭感觉喊话不用举证喔
作者: globeMIX (心焦难耐) 2021-04-27 20:10:00
不过台中像逢甲这么多人潮的地方，完全没有行人道也蛮惊讶的，有些甚至没有骑楼，看上去完全就是车本主义
56楼是哪个平行时空还是当东势抑或大肚为整个台中市？
作者:
meltdown (自己只有自己而已)
2021-04-27 20:27:00改善转乘公共汽车路线也没什么用啊...一条转乘路线是能增加几个人次去搭绿线？究底就是绿线沿线除了高铁站到底有什么是台中人需要去搭的？
作者: parkerwester (pw) 2021-04-27 20:38:00
所以串起蓝线这段才是重点
好了啦soufon，你同事还从“汉城迁到首尔”啦故事要编也编的好一点
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-27 20:54:00福星路人潮那么多结果没人行道就是很扯的一件事了 行人全部被迫走在车道上 还以为到了哪个乡下地方…
都没有经过工业区平日当然就没什么通勤人潮，就变成假日观光人潮
作者:
meltdown (自己只有自己而已)
2021-04-27 21:06:00最有商业活动的地方也在七期跟逢甲，工业跟商业上班都没顾到，观光更是顾不到，观光全在蓝线上
作者:
dsa3717 (FishCA)
2021-04-27 21:11:00没问题 多盖几条捷运问题就解决了
作者: tokai (TK.东海) 2021-04-27 21:17:00
公共汽车接驳和优惠 很需要
作者: cccmn 2021-04-27 21:21:00
早就在预期中 不调整文心线公共汽车和十公里补贴政策 中捷的运量不会增加
然后转乘台铁的两站松竹跟高铁，平均班距20-30分钟，只有区间车能搭...这也多少降低了搭乘意愿
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-27 21:33:00a大讲那个问题铁路板已经讨论过很多次了 总之就是只重北部台铁根本没打算中部增班的意思 不过高雄台南更惨 台中已经算差强人意了
大众运输车站附近没有人行道真的是台湾特产捷运刚盖还可以用还没规划当借口 看看台铁车站就知道全台湾大概87%不合格 车站附近多少人口搭车都不方便更何况这些车站已经在那边几十年了 哀真的4可怜
benson大 捷运公共汽车跟一般号码公共汽车概念不一样喇 通常都是捷运站是起迄站 班次也比较密集 并不是一个停留点
高雄-台南不就因为沙仑线导致中洲-新左营班次稀少？
只能等蓝线跟橘线尽快完成 够便利且串连重要商圈学校医院就不怕没人搭
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-04-28 00:24:00最怕就是蓝橘最后运量真的还OK，但绿线还是救不起来...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2021-04-28 00:40:00跟沙仑线无关 新左营-凤山的班次也是稀少
作者: carter513 (carter513) 2021-04-28 01:01:00
公共汽车免费收掉改转乘优惠阿 要钱跟免钱的怎么竞争
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2021-04-28 02:29:00公共汽车根本网内互打
作者: fish10241 (绯火) 2021-04-28 03:00:00
正式收钱后，人数砍到一半以下不是常识吗？为砲而砲，呵呵
99楼我了解了 所以北捷的捷运公共汽车是以捷运站为出发点多吗？新辟的5条捷运接驳路线分别为从丰原东站至新建国市场的701线、行驶新乌日车站至大里区修平科技大学的248线、串连捷运文心森林公园站至仁友停车场的83线，以及922线行驶北屯区行政大楼至大坑九号步道、525线行驶台中刑务所演武场至社口这是去年的新闻里面写的不过里面的701适合规划成崇德丰原线的先导公共汽车 525适合规划成橘线先导公共汽车
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2021-04-28 08:38:00向日商求偿啊，有人是不是看不懂中文
作者:
gigihh 2021-04-28 08:50:00我知道是要向日商求偿，但这次是你家东西出问题，就算有诉讼费用，也应该是厂商那边要全额负担才对吧！我是受害者还要出钱去告你，这逻辑好像怪怪的，如果是小额的民事赔偿还说得过去，但这次中捷的损失应该不小，这几个月如果正常营运的话，至少有几亿的收入应该没问题而且这种案子应该不是在中华民国的地方法院就能解决，搞不好会像当年台湾高铁和欧铁联盟的状况一样直接打到国际仲裁法院
作者:
soufon (Google)
2021-04-28 08:56:00我高雄人认真觉得台中盖捷运真的蛮没必要的，公共汽车先弄好，违规先抓好吗竹飘先回台中才可能有客源好吗
周二运量26527再创新低纪录应该是最低 今天有夜市应该会往上一些了
作者:
soufon (Google)
2021-04-28 09:18:00早看破台中问题了，平日年轻人都在台北新竹，周末回家浪费钱跟风，需求只有台北新竹适合盖捷运...
夜市要拉高整个平均很难吧，全台夜市都马一个样竹北王一下台中人一下高雄人，下次要当哪里人？
也许本质上是因为台中市区景点太少了 即便有免费公共汽车可以转乘到很多地方
作者:
brabra (那是什么)
2021-04-28 09:50:00竹北王在地理板那篇自己删文了～人家说要虚心问教结果删掉对中西区议员来说，要刷存在感的最好方式就是问政治问题不然捷运对中西区来说根本无感好吗？叫南屯区的认真一点吧
#1Qn8dG16 2018年不是说台中是未来首都？变卦囉？昨天的自己打脸今天的自己，明天的自己再打脸今天的自己
作者: ausome (ausome) 2021-04-28 10:22:00
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2021-04-28 10:39:00...楼上截图里讲的人是认真的吗？
作者:
aivy27 (yuie)
2021-04-28 10:48:00XDDDDDD可以转joke了吧
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-28 10:49:00公共汽车再不改的话只会再创更低 哪天不到2万人都不意外…这个交通局长没能力就不要占著茅坑不拉屎了 早该换人做了
现在是很少下雨 但等雨季来临时 运量会更惨 出游的人数会更少
作者:
btwsniper (都是过客...............)
2021-04-28 11:16:00高捷捷运站出来横向道路没人行道的也不少，后驿、五块厝、西子湾、凤山、大东，也都是市区段
公共汽车转乘之前就要搞定的 到现在都没弄 卢大妈不要只顾作秀穿制服啊
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-04-28 11:54:00
只有一条线本来就是硬伤而且可能二十年都解决不了如果公共汽车路线没有配合好捷运运量不乐观
作者:
qscgg (QSC)
2021-04-28 12:47:00一条线是能有多少乘客啦XD 更不要说公共汽车免钱的
作者: hkg28 (scfonlp) 2021-04-28 12:53:00
其实我觉得可以现在蓝紫橘的预定路线设置快捷公共汽车大概五到十分一班
作者:
soufon (Google)
2021-04-28 13:13:00市长：中央十成
汉城跟首尔都会搞混了，看到汉阳、京城、南平壤这些称呼就更不用说了吧。胃酸人出品的高级货，对某些人来说还太有深度了，A大别对那些人有太大期待呀
作者: parkerwester (pw) 2021-04-28 18:12:00
讲的是预估运量，而且才一周开始，请问在急什么?而且一年还没到，急着拿日均出来说没达成?
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2021-04-28 18:17:00你放心啦 交通局要是在这种散漫态度的话运量只会更低而已从去年第一次试营运开始就多少人点出接驳公共汽车的问题 人行道的问题 月票的问题 非市民转乘优惠的问题 交通局有听进去吗?根本无动于衷然后捷运故障都已经给交通局将近半年的时间了 这些配套还是完全没动静 运量难看也是很正常的讲真的啦 这些事情应该都要在通车前就弄好了 不是通车之后再来慢慢检讨 而且依台中交通局过去的信誉来看 检讨我看也只是说说而已 实际应该也不会有什么动作我也没要唱衰的意思 但事实就是如此 今天如果你都搞好的话但运量还是起不来 我相信大家不会这样骂问题就是配套完全没搞好 那运量难看当然怪到交通局头上
交通局长到现在还在说加强配套，光说不练多久了，烂成这样还能护航？53、73、800许多路段还是跟捷运重叠，绿线附近转乘站牌离捷运站太远，月票更是拖拖拉拉，罄竹难书啊...（53、800=绿1-3）
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2021-04-28 21:05:00
到底在紧张什么啦 刚通车就在吵运量 到底懂不懂啊
作者:
soufon (Google)
2021-04-28 21:59:00市长：都是重要的错