试营运统计区间(3/25~4/23)
平日运量:60310
假日运量:101281
看起来算是还不错
但首日平日运量28483感觉比预期低
不过就过去试营运纪录
星期一通常是单周的运量低点
现在就看一个礼拜后大概能维持在多少了
http://i.imgur.com/ABTcST3.jpg
觉得绿线台湾大道以南段应该会是运输主力
如果能再加强跟干线公共汽车的一体系服务
希望台中捷运能越来越好

收费后运量瞬间只剩一半

假新竹人等下会来

不过话说捷运筹备这么久了 公共汽车接驳怎么还没到位阿

问台中市政府www

台中交通局没救了

本周五劳工放假，因此本周运量应该有机会再创高所以下周结束运量应该比较有参考价值

直接平均一个月比较快 不过每个月有成长就好

这礼拜刚好可以观察看看，因为还要排除试营运期间单纯体验的民众人数慢慢成长是可以预期的

但是台中对于接驳公共汽车太消极是一个非常不利运量的因素

台中市交通局是有新增几个公共汽车路线啦 问题是没整合像是922 可以在松竹搭乘通往大坑和明台打错 是中台科大然后83是从文心森林公园往精科的路线https://www.chinatimes.com/realtimenews/2020081900

除了922啦 1 21 15 三个高重复性的路线可以拉到至少四维之类的站

动这三条还不如另外开接驳公共汽车...

台中市交通局期待什么 连简单的国道转乘市公共汽车优惠都能晚其他县市好几个月了

新辟的5条捷运接驳路线分别为从丰原东站至新建国市场的701线、行驶新乌日车站至大里区修平科技大学的248线、串连捷运文心森林公园站至仁友停车场的83线，以及922线行驶北屯区行政大楼至大坑九号步道、525线行驶台中刑务所演武场至社口这是去年的新闻

楼上提的这五条，大概真的有捷运接驳色彩的也就922跟83而已

可怜啊这状况持续，后续几条线要从新检讨吧

公共汽车吗

再重新检讨路网又要落得跟高捷一样转乘预留没办法用、新增一条路线等十几年的状况了。