楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-28 18:10:38https://www.ettoday.net/news/20210428/1970137.htm
北环出土段遭疑违反交通法规...环评过了 詹顺贵气批无耻公务员
记者许展溢／台北报导
环保署今（28日）进行台北捷运系统环状线建设计画第5次环境影响差异分析报告，会
前前环署副署长詹顺贵率近400名新北产业园区厂商和员工一人一信要求环署重新环评
，自救会成员提到，其中“出土段”汽车转弯会违反交通法规，更恐有生命风险，开发
单位台北市捷运工程局称“没影响”，让詹顺贵气到骂公务员无耻，最后该案仍通过。
詹顺贵担任副署长期间多次在环评主席台上主持会议，这次他为此案自救会的委任律师
，亲自出马在会中登记发言，形成特别画面，他说知道再怎么讲都改变不了既定事实，
但“出土段”确实就是会有危害人民生命风险，质疑造成危险因应对策又为何？他不满
问，若让它直接通过是要造什么孽？
会前环保署回应，自救会诉求跟今天环评内容其实无关，会收下陈情让环委知道居民跟
厂商意见，詹顺贵会中要现场的大家摸摸良心，案子可以说不是在今天的事项，就无视
让它通过？盼请环署“不要玷污环境保护这四个字”，不该只做通过决议，然后请开发
单位参考，因开发单位只在乎利益，何时会在乎大家死活？希望主席、环保署长张子敬
有责任、义务作出相关决议，才能对得起当地居民。
自救会一名成员发言表示，现在高端厂商面临关厂，是台湾产业界非常大损失，尤其北
捷都没有提到生命安全被危害，刻意忽略这点，出土段让人行道只剩1.5公尺，车流量
很大，上下班必经之路做过现场测试，车辆在转弯过程是直接会碾压人行道，跟动画模
拟有非常大距离。
但开发单位回应相关问题时提到，道路总宽30公尺不变外，转弯部分用大货车模拟在15
公尺上没问题，这让詹顺贵气到再进会议室大骂，开发单位为了厂商开发利益睁眼瞎说
，明明之前的模拟就是会影响，现在却说什么都没有，批公务人可以这样无耻？痛骂无
耻公务员，直说从来没这样生气过。
即便詹顺贵会中语重心长要求环保署正视，但此案仍“审核修正通过”，最后做出两项
决议，一是请开发单位承诺之噪音、震动减轻对策。二是民众提到的环状线Y19站出土
段，交通维持规划违反交通法规等诉求，涉及交通法规适法性争议，尚非属本次变更内
容，请北市府捷运工程局洽交通主管机关厘清后，纳入定稿。
作者: geesegeese (殴) 2021-04-28 18:11:00
没有废除此站，截弯取直太可惜
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-04-28 18:12:00前环保署长复活了 在位的时候只敢执行政策
作者: geesegeese (殴) 2021-04-28 18:13:00
没必要绕道设站，社子居民想快点到板桥五股的工厂迁移再自己盖轻轨
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2021-04-28 18:14:00前环保署副署长*
楼主:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2021-04-28 18:14:00社子跟板桥有吸引力吗....??
作者: dosoleil 2021-04-28 18:42:00
不是要不要绕路的问题 是用路走线都选好了
作者:
focusd (jaychen)
2021-04-28 18:43:00作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2021-04-28 18:44:0015公尺当然不行啊，没考虑到路边违停呵呵
作者: geesegeese (殴) 2021-04-28 18:50:00
社子到北车还要转车，而且是旧城区这一个站很像环状线长瘤
作者: dosoleil 2021-04-28 19:11:00
还要考虑实际过弯速度 学长们还真是委屈若要去板桥 进站前的慢速大弯 还有更之前沿途停靠及弯道不是坐两站去士林更快!?况且士林转乘再怎么烂 除非也像板桥变更设计 不然士林北车转乘双铁应该不会比板桥慢吧
作者:
gigihh 2021-04-28 19:27:00当初要捷运进园区也是你们厂商说的，现在又来反对出土段，是忘记了你们当年说的吗？
作者:
ciswww (Farewell)
2021-04-28 19:29:00楼上可有当初的新闻？
作者: dosoleil 2021-04-28 19:49:00
不是 经过时代变迁环保的诉求都会有所更迭 但其核心大多就是守旧 为了维持现有生活 环境
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-04-28 20:44:00气到各种自介词都骂出来的，看来方案确实是OK的了
好意思骂别人无耻，吃相真难看恶心平常大车违规不出来靠北，这时候才担心会违规？
作者: popopal 2021-04-28 22:29:00
反正有人盯是好事 皮绷紧点快点改善
作者:
gigihh 2021-04-28 23:19:00捷运局之前就有新闻说了，会让捷运进入园区并设站是厂商所提出的
作者: ron19971997 (rR) 2021-04-28 23:40:00
支持捷运跟反对捷运是不同的厂商吧赞成兴建的厂商在五权路附近 反对的在五工路沿线因此你不能说他们双标或反复 因为根本不同批人
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2021-04-29 22:37:00环团反对看来是做对了
作者: kenro 2021-04-30 08:33:00
水啦，再来就直接执行，别理这些人了
其实大部分”园区”厂商是支持捷运但道路被征收施工的“两侧”不支持什么已引进精密工业产业是胡扯而已这边现状两侧多是大型家具行以及物流运输或营运总部这边规划土地狭小 不利设制造厂但适合往上拉高 做研发行销营运总部实际生产已在外县市甚至海外就算有高科技厂商也不在出土五工路两侧多数厂商是把园区当物流运输中继站从这向大台北终端出货为主所以这边属性不是科学园区 是产业区因为只要有仓库 就能什么都做饮食的中央厨房也不少在这因为方便离大台北近且易上国道市府大概也知道他们胡扯 但就冷处理不想让他们趁机闹大不过确实这工程会影响家具业营运但家具业都是租厂房 他们早就知道时间还久 会改找别的地方租厂房主要就两侧包租公地主不爽不过捷运长期可能让厂办商办更有价值只看中短期施工当然只看到坏处
作者: kenro 2021-04-30 23:46:00
kuma大说的很清楚，推一下