我是台中市民，简单来说并不意外...
从目前台中捷运困境来说，这跟台中市区交通息息相关
一、只有一条路线，尚未形成路网
只有一条捷运绿线，而且此线还是定位为“高铁对外联络轨道交通”
而不是那种直达市区、重要景点的市民移动、通勤的都市轨道交通
（例如中捷蓝线）
除了外地人到高铁台中站；或是市民要到高铁站搭车外，平日搭乘市民很有限
二、公共汽车转乘系统烂、路线欠缺规划
目前只有看到800、53被迫改为绿1~3
但横线的交通却没有改善，例如欠缺转乘路线规划、公共汽车候车亭等硬件设施
很多公共汽车站牌就真的“只是一个站牌”，连遮雨的棚子、候车座椅、到站资讯都没有
甚至连捷运站内都没有显示公共汽车到站资讯！
真的差台北、高雄一截
横向的交通干线其实可以开干线公共汽车，或改善原来路线的公共汽车
例如五权西路（南屯站）、向上路（文心森林公园站）、公益路（水安宫站）等等
但...台中市交通局做了那些？
三、人行道奇烂、违停严重
捷运是一种大众运输交通，会搭的人多半是走路＋公共汽车＋捷运
但台中人行道奇烂，骑楼／人行道一堆障碍物、杂物花盆、高低不平
甚至是餐厅的厨房就直接设置在人行道上！
午餐晚餐时间，餐厅旁的人行道都是汽机车违停（买饭外带）...
别说推婴儿车的父母、行动不便人士，连一般人走路都有困难
违停也是，台中市红线＝停车格
连文心路都这样，更别说通往捷运站的横向道路
走到捷运站都不顺，干脆自己骑车／开车到目的地最快
四、台中市公共汽车10公里免费、是否该推中捷市民优惠？
公共汽车10公里市民免费，在台中市区再怎么坐都不会超过10公里
有免费的公共汽车，市民谁还要搭起跳20元的捷运？
喔有啦，外县市没办法绑卡的人
有没有可能台中市民绑定的悠游卡，搭中捷有市民优惠？
或是所有的人（不限绑卡的市民）公共汽车转捷运享转乘优惠？
这些值得再研究，台中市交通局要做事阿！
以上。。。
台中捷运没人坐并不是单一问题，而要整体台中交通建设做改善，才有可能好转！
但...敝市的交通局还在睡？