※ 引述《ediondo (永)》之铭言：
: 新北市政府只会一直搞活动，因为官员没有在走这些路，根本不晓得这车站设计是个大污
: 点，不论空桥、平面、地下道，都对行人不友善，还好意思当政绩宣传，搞一堆活动，要
: 我都觉得丢脸了...
我比较想抱怨"板南线-板桥站-环状线"转乘所需要的时间体力成本
只考虑站内转乘, 体感步行距离约700m, 中间还有一个约2层楼高的楼梯
做个简单假设, 住家、办公室距离捷运站皆为400m, 不需要额外公共汽车、ubike,
单趟就要1.5km, 来回共3km, 每天这样通勤, 真的有点痛苦...
之前有新闻讲说有人透过机场线通勤到信义区, 然后抱怨要花很久时间,
一堆人跳出来说, 机场线本来就不是让你通勤用, 使用方式错误...
ㄜ...难道环状线也不是通勤用的? 如果是, 转乘板南线的代价也太大
目前的设计真的跟台北车站转机场线有拼...
假设多花点钱, 能过透过新埔站更迅速的转乘板南线就算了,
可惜新埔站要站外走一大段距离, 感觉更糟, 然后新埔站那一大片玻璃, 夏天很可怕
连想花钱买个转乘上的便利都办不到, 只能走到天荒地老
目前想到比较可行的解决方式, 就是那个楼梯装几个手扶梯, 起码大家可以轻松点