※ 引述《Ruby0914 (露比比)》之铭言：
: 我是台中市民，简单来说并不意外...
: 从目前台中捷运困境来说，这跟台中市区交通息息相关
: 三、人行道奇烂、违停严重
: 捷运是一种大众运输交通，会搭的人多半是走路＋公共汽车＋捷运
: 但台中人行道奇烂，骑楼／人行道一堆障碍物、杂物花盆、高低不平
: 甚至是餐厅的厨房就直接设置在人行道上！
: 午餐晚餐时间，餐厅旁的人行道都是汽机车违停（买饭外带）...
: 别说推婴儿车的父母、行动不便人士，连一般人走路都有困难
: 违停也是，台中市红线＝停车格
: 连文心路都这样，更别说通往捷运站的横向道路
: 走到捷运站都不顺，干脆自己骑车／开车到目的地最快
: 但...敝市的交通局还在睡？
人行道部分，你搞错对象了
文心路的路平计画跟人行道拓宽工程
都是在2018年地方大选前才施工过
但那是建设局发包的工程
我查到只有林佳龙时代模仿台北的标线型人行道
是交给交通局发包工程执行
可能是单纯喷漆跟灌水泥铺砖还是有差吧
更早以前，胡志强政府曾经执行过“骑楼安学专案”
但那时候交由都发局前身，都发处来执行
林佳龙时代也曾在在15条马路执行过“骑楼安学专案”
结果小吃摊贩挂布条抗议、
停骑楼下的机车消失一阵子之后，还是回归
但无论如何
台中市检举违建要先找区公所，
最后是都发局来认定处份跟拆除就对了
至于骑楼高低不平，台中市从2000年就推出“骑楼整平计画”
从林佳龙时代到现在，都是都发局编列预算执行
也不是交通局在弄
所以台中市人行道烂到要重盖，甚至是没人行道，或是骑楼障碍路一堆
最后要负责的单位会是建设局、都发局
我想，交通局要负责的应该是人行道跟骑楼能不能停车的规定吧？
还有新的汽机车停车格、停车场是设到哪去了
虽然这些规定，最终会因为警方非常弹性的执法形同虚设就是了
这也造成标线型人行道在中南部很难执行
至于路平、道路建设跟拓宽、人行道建设工程都不是找交通局

严格来说，这几个局处其实有合并必要？

http://i.imgur.com/IgVXFRe.jpg 上次检举违建，结果变成三个局处踢球。违建到现在屹立不摇最佳解就是建设局盖人行道，警方严格执法。骑楼直接放生，因为高低落差根本解决不了。骑楼停车与否跟本不是交通局能决定的。道路交通管理处罚条例82条就是要罚

很会踢皮球

噢对了台中市干城站附近新舖的人行道直接把机车格画上去而非另设停车湾根本世界奇观

#1ArBAmzy (MRT)[新闻] 培养捷运运量 中港路人行道将禁停机车十二年过去了...嗯

BRT废掉中港路全线9成以上的路边停车，但是诡异的是，在捷运绿线施工的阶段，也就是黑龙主政阶段，把原本要把文心路全线路边停车一并取消的规划翻盘倒回去，结果变成文心路上划了红线，结果又在部分路段上加划“突出式”的路边停车格尤其是机车停车格，难道都不觉得这样的绘设方式暨造成路侧交通产生堵塞节点，同时让机车停车进出路侧停车格都变的很危险吗？我实在搞不懂这啥奇耙的规划而且盖捷运之所以会有用，完完全全不是因为“盖了捷运”才有用，完完全全是盖捷运后的“配套措施”一并到位才能把捷运的使用量撑起来，譬如路边禁止停车管制、停车收费、接驳公共汽车增加停靠捷运站、接驳班次加密这些，但是民众往往认为完全是因为“盖捷运”这件事就可以完整解决交通问题，根本是本末导致的想法吧...配套没做好，盖在好的捷运都是屁

因为取消车格文心路沿线居民骂的要死…..原本最早是规划包括骑楼都禁停机车的 后来被骂到开放 最早的规划是文心路骑楼人行道+路边全部取消停车，停车格全部移往横向道路林佳龙搞文心路应该是掉不少票https://i.imgur.com/T46O9es.jpg最刚开始施作公益-大墩七街这段还挂上骑楼、人行道禁止停车的牌面，到后来全换成人行道禁止停车其实还有一个原因 就是林上来之前台中的路边机车格比例非常少 路边几乎都是画汽车格 汽车格至少占7成以上最早之前胡开放台中3米以上骑楼人行道可停机车 所以路边几乎不画机车格 但林上来一直想弄机车退出骑楼人行道 后来直接把胡那个开放骑楼停车的公告废止掉 结果又被骂翻 才又紧急改回来其实林的想法都是很好 但原本台中机车格比例真的太少 他做太急了 不过台中路边要画格子也是很难 很多路宽都不足又不做单行道 要做双向根本不可能画出格子

台湾需要的是像日本那种栏杆围起来，不然做再大的人行道都会被停上去，接着压坏人行道，再来花钱更新铺面

如果要停车格跟人行道并存，又不要单行道的话，基本上至少要12.4到14M的路宽才行...

其实台中五期跟西区这一块的街跟巷很适合做大规模的单行道系统 这边都是很整齐的棋盘状道路 车位需求又很高 现在这边双向道路边几乎全红线 改单行道一边做车格一边做人行道不过我想台中现在这任应该是没打算有什么大破大立的作为就是

大破大立不是找死吗...林佳龙光弄个半残骑楼就被淘汰了

怎么可能大破大立减少四轮仔停车空间等于没选票

林就太学者想法了 想改革得罪人就注定无法连任

骑楼要通 人家才会去逛吧

商家大部份认为要好停车，最好可以停我门口才有人潮

台北市的骑楼整平是都发局建管处负责，机车退出人行道则是交通局停管处。台中执行不彰不会是负责局处的缘故，而是市府没有决心

有决心的那个人已经再见了就跟某人一直盖社宅一样 盖到满意度最低

有决心的已经被下架了

其实应该要把路边机车停车格比例拉高才对吧 汽车格一格机车能停3~5台不过台南一格汽车可以3台塞进去就是了XDD

http://i.imgur.com/ZgTgY1J.jpg这是去年刚完工宣称人本交通的人行道……不能停机车?政府带头画格子就可以停了耶

楼上这有个盲点 人行道太宽才会这样做但应该要做成路边拉机车道进出停车场这样人车还是有分道 机车不会骑在人行道上

这个换谁当市长恐怕都差不多 搞愈大反弹就愈大有些地方甚至是里长代头反对 谁改谁倒楣

合并也没用啦，商家或居民抗议没得违停就做不下去

人行道是建设局盖的没错，但上面和路边要不要画汽机车停车格都是要交通局审查过才能施工，交通局没责任?台中市交通局摆烂可是不分蓝绿的，像文心路人行道拓宽后砍掉一堆停车格是建设局规划的，但之后两侧商家开始乱停车也只请警察局抓了一段时间就放给他乱这也是建设局的锅欧，更别提林执政期间的大德政就是在人行道上面交通局增画了近万个机车停车位，这干建设局鸟事阿，所以啥决心?谁当市长都不可能改的了的