台中捷运蓝线地下延长到东海大学？ 林佳龙：可评估
行政院日前核定台中捷运蓝线可行性研究报告，将纳入前瞻计画，市议员陈淑华建议市政
府应延长蓝线地下化的长度，避免冲击市区交通。市长林佳龙说，轨道建设地下化不一定
比地上好，适当的地上化就像移动城堡，可以融入地景。
陈淑华说，市府公布的台中捷运蓝线计画，其中地下路线在通过高速公路、筏子溪后在安
和路附近出路面走高架化。她认为台湾大道（安和路到工业区一路路段）平日路况是严重
堵塞，蓝线在安和路附近改走高架化，但安和周边路人口稠密交通流量大，高架化势必导
致交通更壅塞，建议市府研长地下化至东海大学，过东大路后再出路面改走高架，一并解
决台湾大道四段的交通壅塞。
市长林佳龙说，轨道建设地上或地下各有利弊，不一定地下就比地上好，有些国家例如英
国已经开始对地铁有反省，如果都市情况适合，轨道建设适当的地上化就像移动城堡，可
以融入地景，不是过去想像的地铁。
林佳龙说，捷运绿线或铁路高架化过去有很多讨论，铁路高架化是对的选择，都市的纹理
可透过高架化保存，如地下化就只是填平，做一条马路，都市结构空间纹理都会改变。捷
运绿线就见仁见智，有人认为文心路不够宽，虽然遇到一些挑战，但也不是说完全不能克
服。
林佳龙指出，捷运蓝线市区地下化，到了原来比较郊区过筏子溪的地方转为高架化，但县
市合并后时空环境和过去不同，市府会把地下化延伸纳入选项，要考虑预算及工程难度，
因为大肚山有高度，到底什么地方从地下转地上，如果地下太晚转上来，难度就越高，这
都有工程上、预算上及实质上的考量，但议员的建议市府会纳入评估。
from~ https://udn.com/news/story/7325/3401375
地下化的难度 尤其过了高速公路后有其困难度
不管如何 只希望台中蓝线捷运赶快施工!
这才是最实务面的...