垦丁明明是观光胜地，也很多外国游客
但是大众交通实在烂到爆
除了有班次少、车体是游览车的公共汽车以外（游览车的设计很不适合频繁上上下下）
就完全没有大众运输工具了！
唯一移动方式就是租机车或汽车
然后每个景点就得设一大区停车场
不知道有没有可能学镰仓江之电一样
每个站很方便上上下下，沿途还能欣赏海景
每个站都有观光景点
游客买个通票就可以沿着铁路玩一整天
垦丁能不能也这样搞啊？实在受不了台湾去哪都得骑机车否则就像少条腿的观光文化了！
有人提出类似的想法过吗？
恒春观光铁路二期是有规划垦丁地区的轻轨但以现在垦丁的观光困境来看...一期内狮到恒春 二期恒春到大街 三期 海口到龙銮潭
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-09-29 20:16:00垦丁人不当二等公民，为什么垦丁就只能用轻轨！
楼上反串只到垦丁大街不够啊，至少要到龙盘公园吧然后我觉得应该先盖二期段再盖一期段因为即便一期段盖好了，游客因为在垦丁仍然没有大众交通工具，依旧会选择开车进入垦丁如此一来，一期段的搭乘人数还是不会多
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-09-29 20:37:00江之电不是轻轨...
作者:
fosa (阿盛)
2018-09-29 20:45:00如果有搭过江之电，就知道那是镰仓市民的交通工具，也因为是住宅区所以才有高校与寺庙等等的景点，垦丁基本上是郊区没有
作者:
fosa (阿盛)
2018-09-29 20:46:00通勤需求，就纯粹观光而已，当然只为观光不是不能盖，但是效益就不高，但现在台铁是有恒春支线的计划，但还只是计划而已
效益很大啊，垦丁主要产业就是观光呗如果能减少私人运具的进入，垦丁居民的生活品质也会提升基本上不论是居民还是观光客都会受益
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-29 20:48:00先把公共汽车改成都市型的公共汽车吧
作者:
xcvfrd (.)(.)
2018-09-29 20:48:00没差吧 反正人会越来越少吧
如果能搭配安全的自行车道就更完美了垦丁2017年观光人次还有430万，很多了吧430万人的碳足迹如果都能减半，那对地方来说也是好事啊何况，如果交通搞得好，会有更多人愿意去玩
也可以公共汽车+自行车道+行人环境垦丁大街明明有大量行人需求 还硬画成双向各两线道真的莫名其妙
我是觉得大街可以就地合法啦，只是管理也要更严格，不论是品质还是卫生方面（扯远了）垦丁的人行道真的灾难......应该是说全台湾的人行道都很灾难
作者:
keith222 (Keith)
2018-09-29 22:31:00要台湾人让出人行道比登天还难....
大官对观光的想像大概只有豪华巴士而没有自助背包客吧
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-29 23:15:00东北角还比较像吧，从福隆到外澳都是海岸观光点又有居民不然恢复深澳线后段也比较有江之电的效益滨海公路借道段就直接给他在马路开上去，跟江之电那段一样反正基隆轻轨要搞的 TRAM TRAIN 可以用在深澳线上
作者: wujay 2018-09-29 23:21:00
如果恳丁轻轨通勤效益不高，可以调整尖离峰时段啊轻轨的确可以解决塞车停车问题
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-09-29 23:46:00就观光角度来看 台湾的大众运输真的输日本很多XD
作者: yah13305 (martos) 2018-09-29 23:51:00
现在看到垦丁很多人就想翻白眼
垦丁先把环境大改善再说 不然北海岸还更适合发展观光去过夏天的北海岸风景 真的觉得垦丁规划时在不好
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-09-30 02:06:00北海岸先的话会被开大绝重北轻南
作者: wujay 2018-09-30 09:54:00
垦丁大鹏湾北海岸都很适合轻轨
大鹏湾是有规划东港观光铁路但一期没到东琉码头而且当地人比较想要高捷延伸不过我是觉得垦丁联外真的蛮需要铁路或快速公路的假日时段，南州以南下来开始塞车很常见
作者: kenro 2018-09-30 10:22:00
北海岸做轻轨蛮适合的
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2018-09-30 10:49:00台湾人会叫你去骑机车
作者:
jmt1259 (船桨)
2018-09-30 11:39:00高捷应该要延伸垦丁
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2018-09-30 11:55:00垦丁比较适合跟小琉球一样推广成电动车示范区 铁路到恒春就够了在人口密度不高的地方 硬推轨道系统没什么实益
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-09-30 12:56:00推高捷到垦丁的肯定没搭过高捷,你知道高捷到小港首站到冈山需搭多久吗？要高捷到垦丁,干脆高铁延伸还比较实际
作者:
booom0509 (Melodyforever)
2018-09-30 13:08:00从巨蛋坐到小港 捷运就要40分钟了 何况是坐到垦丁...
台铁延伸下去就可以 不用高铁我看坐半天都不见得到得了XD
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-09-30 13:12:00台铁和高铁速度差太多吧…
台湾人是不是都很懒得走路啊??我看垦丁大街上一堆电动车租车店，这种通常都是交通上的乱源。先改善旅游的品质再来讨论是否要盖铁路比较重要
交通的改善就等于是旅游品质的改善啊。交通做得好，游客才愿意去我指的交通是指垦丁内各景点之间的交通至于从高雄到垦丁，我是觉得交通还算方便，有台湾观巴。我个人是觉得应该先考量游客交通而不是居民交通，因为恒春居民本来就少而且早就都习惯自己开车骑车反倒是游客，特别是外国游客一般都更倾向使用大众运输而不是租车把旅游景点交通搞好了，观光品质提升、游客更愿意来垦丁，地方观光产业才能发展进而吸引更多人来垦丁从事旅游业在这之后再盖高雄—恒春的铁路才更有效益啊所以应该先把垦丁内的交通搞好，再搞高雄到恒春的铁路
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-09-30 15:43:00江之电才10km,自己想想台湾环境哪个地方长度适合…
作者:
edos (DOS)
2018-09-30 15:56:00台湾人是不是都很懒得走路啊? 我觉得还好,问题出在"环境"
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-09-30 15:56:00太长的地方,你用轻轨要花多久时间才能搭完全程？
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-09-30 16:03:00很奇怪,楼上提的问题,日本人来台还是一样的走啊…
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-30 16:06:00外地人没得选择啊
作者:
ususa (美国)
2018-09-30 16:17:00日本人来台湾又不是每个都有办法自有机车...
太长那就别用轻轨，用路面电车或其他whatever重点是，垦丁景点之间需要可靠的大众运输恒春到鹅銮鼻那段单向双线道根本莫名奇妙+1拿一个线道做电车轨道不是很好吗？甚至做自行车道或人行道也可以啊
垦丁当地现在是有垦丁街车的公共汽车但使用率不高 大家宁愿租车
作者:
labbat (labbat)
2018-09-30 19:06:00垦丁街车不错，但是末班车跟科博馆闭馆时间连动要是晚上能再多几班就好了
作者: wujay 2018-09-30 23:00:00
南部太阳大很适合盖捷运和轻轨可惜一堆人用运量打枪
作者: kenro 2018-09-30 23:43:00
也没打枪阿 轻轨系统其实就很够了 不用跟做高中运量浪费钱
作者:
edison (edison)
2018-09-30 23:49:00轨道又不是盖了就会有运量
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-01 00:31:00高雄到垦丁的距离,大概也只有高铁的搭乘时间可以应付…
其实高铁开进恒春不错然后从恒春再接观光电车到垦丁各景点恒春机场改建成高铁站还不错XD
高铁开过去要命名为“屏东站”？还是“垦丁站”？因为离屏东市有够远的
作者: s1an (vul3m4) 2018-10-01 11:08:00
屏东市表示：高铁要先到屏东再到恒春
作者: qq3092 (i'm qq) 2018-10-01 13:06:00
“拒当二等公民 要捷运不要轻轨！”
作者: wujay 2018-10-01 14:35:00
高铁在屏东就设屏东潮州恒春三站好了
作者: biliovo (高雄真美) 2018-10-01 15:31:00
环岛高铁垦丁站 + 2轻轨(西海岸轻轨+春鹅轻轨)沿线土地开发及观光收入及民宿奉纳金纳入自偿率分析
作者: wujay 2018-10-01 19:04:00
新左营到恒春镇是113km,台北车站到苗栗车站108km高捷不可能延伸恳丁台北到苗栗共六个高铁站，如果南延增加高雄屏东潮州恒春，好像也没什么
不反对多设高铁站，但不该每站都停如果高铁有到恒春，垦丁游客应该会暴量吧
但高铁现在是没规划到恒春的之前是打算延伸六块厝 但没经济效益
作者: kenro 2018-10-01 23:24:00
弄好台铁延伸就很够用了 不用想有的没的
作者:
shter (飞梭之影)
2018-10-02 01:28:00台铁就够了，看看瑞芳、平溪跟福隆的游客量
作者:
v66leo (幻天月影)
2018-10-02 10:57:00增加飞冲绳航班比较实际，台中高雄都还有空间
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-02 11:17:00冲绳不是垦丁…去垦丁不用护照…
现阶段我认为垦丁“景点间的接驳”比垦丁到高雄的交通重要因为即便联外交通做的再好，景点间还是得靠私人运具接驳的话，大家还是会选择开车进垦丁或租车进垦丁
不合法就修改道路设计并纳管阿 都已经成为观光景点了再说就算那些摊贩消失 仍需要人行道
作者: kenro 2018-10-02 16:58:00
垦丁大街根本就很烂也不想改进 看国外是什么样的规划差太多
其实观光专用的也没不好啊 旺季加开班次 淡季休息 然后不用考虑通勤族的负担 所以票价可以高一些
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-10-03 21:10:00加开不用司机吗？不用多一点列车吗？
江之电光服务游客所带来的效益就已经够大了。效益不能只评估营运兴建成本与收入，还要考虑绿色交通本身的价值以及创造的观光效益
我觉得高铁延伸恒春就看看就好 最近的新闻光延伸屏东30年内无法回本
垦丁有卡一个国家公园 交通越便利要去评估环境承载量你讲得出来哪一个国家公园有各种交通方式吗