楼主:
heading (heading)
2018-09-28 22:57:13: 有时都会觉得台湾似乎不大
: 但如果看六都或台湾总人口，在世界也算不小的国家
: 但如果单纯拿六都出来比，台湾六都在世界的人口不算少
: 不过日本、韩国即使有些城市人口比六都少
: 欧洲许多国家更是如此，
: 但反而地铁、捷运、轻轨更发达
: 而且有些城市或者国家经济也没比台湾好
: 为何这些区域在大众运输反而比台湾发达，如此
所以蔡英文推轨道运输建设本来就是对的
台湾论面积在全球约230国家区域是排在137
但论人口是排在56位
论人口密度是排在第10位
并不算是小国
摩托车太多太吵
应该进大都会市中心要广收摩托车停车费
很多小巷弄要禁止机车汽车出入
多一些路权给行人
然后轨道运输要更普及才对
因为人口越来越老化
看看日本
人口密度排在世界第27位
轨道运输多方便
摩托车少 生活品质不是好很多吗
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-28 23:15:00机车改电车其实就舒适很多了
虽然也觉得机车很吵 但我觉得一人汽车过多的问题比较大
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-28 23:31:00那汽车少，生活品质会不会好更多
作者:
a41503 (四七六)
2018-09-29 00:03:00一人汽车问题很大 还有不守规矩的小黄
作者: wujay 2018-09-29 00:03:00
台南台中连一条捷运都还没盖好，其实早该建成了
台中已经在盖了 至于台南.......先等可行性研究通过再说
现在人口红利已负成长，还有盖的必要吗？塞、乱也没再几年的光景了
作者:
reil (REIL)
2018-09-29 01:01:00应该要加强公共汽车轨道运输成本偏高，将来自动驾驶时代无法转型
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-29 01:40:00人口负成长又不是一下少几百万人怎么可能不塞？
往城市集中的状况是不太变的，台湾人口要负成长可能十年内就有可能了
人口往城市集中而且高龄化 推动有效的大众运输是必要的
作者:
edison (edison)
2018-09-29 02:33:00科技在进步,真的要前瞻是要往无人车发表,不过台湾有台湾的玩法...
无人车是PRT方面应用 只能在人口稀少的地方或是需求低迷的时段运行
作者:
gigihh 2018-09-29 04:03:00无人车如果只是一人无人车其实对纾解车多帮助不大， 反而该改革的市固定路线的公共汽车系统。
无人车自动化加上联网的话或许就不需要号志了 会有差吧
作者:
adort (dodo)
2018-09-29 07:01:00无人车几年内可以上 10？20？
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-09-29 08:49:00一些县市可以采轻轨.便宜又能发展轨道产业作得好输出东南亚南美等国家也不是不可能
作者: wujay 2018-09-29 09:44:00
嘉义市新竹市基隆市就很适合轻轨啊如果嘉义高铁到林铁能用轻轨串接，这也是条观光廊带
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-29 10:01:00但嘉义只做到BRT而已不是吗?
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2018-09-29 10:12:00也还要看各行政区的人口密度.觉得大台北又更挤 挤了太多北漂的
作者: wujay 2018-09-29 11:38:00
连高运量都不敢无人驾驶了，还无人车
作者:
Shauter ( )
2018-09-29 11:48:00MRT反现在政府轨道建设 但是称赞新北轨道好棒棒你是第一天来本版? 这里是X黑二版好吗好笑的是新北轨道要好 依赖的是中央跟北市 wwwwwww
作者:
ek252 (earth k)
2018-09-29 11:51:00台湾太迷思轨道运输了,有些地方条件不足去养轨道运输,好好把马路改善,使用公共汽车或BRT,在弹性上反而比轨道运输强
一个铁道一直都很不足的地方在说自己迷思轨道迷思ww中日韩港新都笑而不语
作者:
ek252 (earth k)
2018-09-29 11:54:00说台湾铁道很不足我也是笑了
作者:
ek252 (earth k)
2018-09-29 12:00:00台湾人口集中在西部,西部有台铁+高铁,又有北捷,桃捷,高捷,
作者:
ek252 (earth k)
2018-09-29 12:01:00嘉义BRT,之后还有中捷。台湾东部本身就人口少,又集中在兰阳平原跟花东纵谷,台铁就能涵盖大部分东部轨道运输需求。,台湾铁道究竟是很不足在那儿?
作者:
ususa (美国)
2018-09-29 12:03:00要说首尔,相对台湾的台北地区的公共汽车也算很发达
到东部及人口衰退区的地区养不起铁道?至少我觉得台中也该有大邱那种的服务水准
作者:
ususa (美国)
2018-09-29 12:08:00韩国跟台湾很像,只有一个地铁系统比较大(首尔/台北)次大的釜山/高雄分别跟首尔/台北就差一截,其他的仁川/光州/大邱/大田的地铁规模在首尔地铁面前就更微不足道。
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2018-09-29 12:11:00台湾人要车站离家里近，不要轨道离家里近
但比起曼谷/吉隆坡这种的集中程度 觉得韩国算还好了
仁川有两条地铁 桃园只有一条机捷 以及准备动工的绿线光州大田也各有一条 但台南新竹目前没有泰国:曼谷跟清迈人口差太多
作者:
jago (家狗)
2018-09-29 12:15:00韩国的人口土地经济规模...都是台湾的二倍多还有不能单纯的只比较几条几站,还要考虑每个地方的地理特性
作者:
jago (家狗)
2018-09-29 12:16:00像台北盆地就是那么小(塞了600多万人),捷运再怎么盖都不可能
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-29 12:17:00槟城有KTM电铁啊 不过新山就(ry
作者:
jago (家狗)
2018-09-29 12:17:00像北京上海那种土地面积广大的城市的地铁规模的
不用拘泥在几条线这种东西,像桃园虽然是一条机捷,但对桃园人来说"台铁"反而是真正需求性大的轨道运输
作者:
gigihh 2018-09-29 12:25:00高运量不是不敢无人驾驶，市北、高捷的系统原始设计就不是这样，外国高运量无人驾驶的地铁很多
作者: victtgg (ttgg) 2018-09-29 12:30:00
台中本来有蓝线BRT去过渡,那是后来的执政者自己要砍掉的
作者: kyonet (忘了爱) 2018-09-29 12:41:00
看过最棒一句就笑了，很多人都以为骑机车的家里没汽车。等冬天来 ，更多人开车出门，就都塞在路上
作者: wujay 2018-09-29 13:18:00
高捷的规模至少要有环状轻轨和红橘黄线才算完整。台中要有蓝绿线加轻轨。台南嘉义起码也要有两条。总而言之台湾轨道运输不够，没办法单靠大众运输走透透
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-29 13:57:00嘉义连公共汽车都2266的还要两条？
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-29 14:47:00ek252 台湾省的轨道密度本来就不足 台铁只有线 还有面的需求 至少台中新竹桃园台南高雄的轨道密度是很低的需要加强 你举宜花东那是因为人口少所以先加强公共汽车回原po 机车哪里吵？机车反而有声音对于行人才安全 至少行人听到车声就会注意安全 然后真正吵的是改管拔管的吧 那种应该比照内地把他们全抓去关才有用。
作者:
adort (dodo)
2018-09-29 16:50:00反正盖的时候一堆抱怨 盖好就用得很开心
作者:
ek252 (earth k)
2018-09-29 17:24:00aa大 台湾的轨道运输密度那里不足?台铁本身就担任很多地方的轨道运输,偏偏某些人眼中只有捷运轻轨这种才算以台中桃园来说,台铁担任的通勤功能一点都不输机捷/中捷绿
轨道运输的经营成本是很沉重,就连日本地铁都亏损一堆..
作者:
labbat (labbat)
2018-09-29 19:20:00永续经营就副业的概念啊现代要养轨道，就如同古代信仰要养庙宇佛堂教堂教会
作者:
Shauter ( )
2018-09-29 20:13:00新北机车海上次才上外国媒体 问新北人怎么不用大众运输另外说双北之外没有很高 我笑了....其他地方扣除山区+合并县区 台中高雄的旧市区算够密的
结果落在城市太大不能只徒步或踏自行车，但公共交通又保证亏本的范围内
首尔不能只看300km的地铁吧 前日新开的西海线与盆唐线也都是轨道运输呀 台湾除了有新增的捷运计划外 都没什么像韩国这类的通勤铁道 至少台铁没有什么新路线计划吧
作者:
Shauter ( )
2018-09-29 20:19:00自己谈密度 又改成人口 这好厉害的替代 XD通勤铁道 台中不是正要开幕新五站中 台铁捷运化
人口密度足够高的意思，是你完全不会想开车，因为反正都堵车不如坐在公共汽车上等，或干脆辛苦点挤捷运一平方公里才两万人，不见得能令私有运具使用者放弃之
作者:
w7402wone (Bismarck_Yang)
2018-09-29 21:21:00有些人就是不知道台湾的公路运能已经饱和，无人车只会造成更多壅塞，人口老化就是要加强公共运输才安全。台湾缺乏轨道建设是不争的事实
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-29 21:41:00evilcherry 台北骑车开车也没有像我国内地北京塞到动弹不得啊 开车可能比捷运快勒 你怎不说呢 呵呵
呵呵aaronbest你又来了~ 赶问你去中国定居了没 说啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-30 01:52:00不用问啦 精中酸民：台湾没黄色→不需要捷运
作者:
atb (Transition)
2018-09-30 02:27:00china2025换帐号了？
作者: geesegeese (殴) 2018-09-30 22:09:00
摩托车不放废气，捷运比啥？别无视气候因素，日韩想骑机车也没办法
作者:
Vram (Gin)
2018-10-01 21:01:00除非是不想要选票或是改独裁制，否则不可能，台湾人不想改变
台湾的人口密度是国外的N倍 人口负成长还是比国外挤麻烦反大众运输的人好好思考好吗vram> 蔡英文不就在搞了geesegeese> 就说日本冬天路上还是有人骑车吼根本不全是气候因素
作者:
aitela (aitela)
2018-10-04 04:35:00台湾经济规模比泰国大，不懂别乱说
作者: geesegeese (殴) 2018-10-04 17:12:00
是有几台？东京都2000多万，是有几台气候因素是日韩不骑机车的关键台湾位处亚热带得天独厚同纬度的岛国世界没多少地，没必要疯捷运电动机车才是台湾的交通特色
把机车都砍掉，在轨道还没完备前是要大家都开车塞爆？
作者:
ciswww (Farewell)
2018-10-05 02:36:00公共汽车
照东南亚搞法，应该是牺牲五都全力搞大台北都的路网.其他地方就当乡下因为半调子路网不如不要做要做就集中资源把1处搞好让路网局部最密集化但台湾选举压力，一定是分散你2条我3条他4条....全都规模不大
摩托车少生活品质就好?原来走路半小时满头大汗去车站，然后电车满到蚂蚁都进不去叫做生活品质好。