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高雄轻轨第二阶段首辆列车今(27)日于“C15寿山公园站”首次公开亮相，市长许立明表
示，高雄轻轨第二阶段路网长约13.4公里，于105年9月9日与中钢公司签约，今日起于C15
寿山公园站开始进行上线测试，预定明(108)年可通车至C17鼓山区公所站。目前二阶第一
列轻轨车辆已完成上线测试前的整备与检查，今日开始将在一阶路线C14哈玛星站至二阶
路线C17鼓山区公所站间行车，进行车辆静态及动态测试，并与号志、通讯、无线电等系
统做接口测试及系统整合测试。
许立明指出，高雄环状轻轨建设全长22.1公里，共设置37个车站，分两阶段发包施工。第
一阶段水岸轻轨总长8.7公里，自C1篱仔内站至C14哈玛星站由西班牙CAF公司承揽，已于
106年9月26日全线通车，至今已服务550万旅次。此外，在捷运红线通车前，大众运输服
务旅次1年仅约3000万，随着捷运红线、橘线、环状轻轨和公共汽车系统的加入与整合，大众
运输服务旅次已超过1亿2000万，10年间大幅增长了4倍，未来轻轨2阶、冈山路竹延伸线
、捷运黄线的加入，相信会再倍数成长。
他强调，高雄过去是个重工业城市，推动台湾的经济成长，但也带来许多污染。市府近年
来除了控管固定污染源外，也致力于降低移动污染源，避免其细悬浮微粒对于人体造成危
害，因此，市府致力推动绿色大众运输，降低汽机车使用。高雄市政府所规划建设的环状
轻轨捷运，不只是一般外国常见的大众运输服务系统，更是引进符合世界潮流趋势，新式
无架空线超级电容供电的轻轨系统，可维持都市天际线景观。
许立明特别感谢中钢公司，整合整个集团资源，积极投入国内各项轨道建设，并借由高雄
轻轨，逐步厚植国内轨道工业技术与能力，回馈在地公共建设需求。中钢针对全球轻轨列
车市场进行调查，经评估不同厂家的车辆特性及性能表现后，采用法国Alstom公司设计制
造的Citadis 305型轻轨车辆，延续一阶轻轨良好营运经验，优化车辆设计，提升充电稳
定度，车身重量更轻，更加节能；采用新型铰接式转向架，让车辆行驶更为舒适稳定。
他也期勉高雄轻轨团队能撷取一阶经验加速推进二阶工程，也期许中钢团队发挥专业管理
长才，顺利整合一阶与二阶机电系统。他说，首列轻轨车辆能够成功且顺利地上到正线进
行测试，不但是高雄环状轻轨建设计画重要的里程碑，也代表整体环状轻轨工程向前迈进
一大步，市民不久后即可享受优质的市政建设成果。
会后许立明率领与会贵宾参观车厢内部，大赞车厢所采用的低地板设计，可方便乘客上下
车，解决月台高度与车辆地板高度不同的困扰，让旅客进出车厢更为便捷与舒适。他说，
二阶车辆外观设计延续一阶车辆高识别度的外型意象设计，符合高雄“水”与“绿”的城
市特色，内装设计造型美观简洁、风格清新优雅，并配合国人体型及乘车习惯安排座椅、
扶手的配置及数量。