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还不少吧 抵达市区再换出租车也蛮方便的

最大的问题是在机场的车站吧因为是混合月台, 我觉得这两种车的标示真的很不明显, 其实用颜色分最简单, 不然加上月台门用看真的看不出, 虽然一定会有人跳出来说不听广播不仔细看, 不过我觉得大众运输场所很多标示都是学问

改一下直达车跟普通车的颜色真的有这么难吗

什么叫车直送机场的 现在都搭机捷了机捷可以加强广播针对颜色部分 可以调整为深紫红以及水蓝https://i.imgur.com/REvl7wC.jpg之前推过的普通车颜色提案

昨天虎航特价去日本的机票来回才两千多元，叫车就快千元了国光客运又涨价，机场捷运在出国搭机才是 C/P 值佳的选择拜廉价航空所赐，现在很多轻装简行出国玩的机捷不像台铁以前就习惯区间车跟区间快靠列车指标而非内装做区分，养成的习惯要再改其实比较难，搭火车就很自然会注意这班到底是什么车、开往哪里

楼上不知道台铁误乘可多了

桃园机场国道客运根本该降价(现在是藉行李附加费名义加价)但明明每个乘客大包小包又不相同...像我从台北搭国道客运到台南的行李还比较大包勒

我昨天在A1就有遇到这种车 当下也是愣住想说怎么从直达车月台上车 结果内装是普通车的样子后来才注意到车门口的"地上"有贴标示

广播指标等等的都不清楚难怪一堆人搞不清楚.......这种混用的状况能少就少

指标有放 但是是放在地上 没有特别低头看还真的没注意

机捷就很爱这种竹竿斗菜刀的做法啊，土里土气又落后的领导

这也牵扯到另一个问题 为什么得将部分普通车转成直达车?直达车是不是买的不够?

因为胖周瑜擅自将直达车延伸到环北啊...才会车不够

月台标示和车厢颜色都能分辨 怎么会去认内装@@

字都不认得还好意思怪东怪西

直达车“原本”够，是某市长在人跟车都没有增加，且没有审慎评估的情况下，硬是要把直达车往南开，所以才会有列车改装、一天只有六班南延直达车、司机员加班顶任务时数、厂商“反映”设备未依原目的使用等各种现象产生

原来如此

车外涂装不改是大问题

涂装有改啊…倒是之前试乘期间也有直达车充当普通车的纪录因为加班普通车开2普1直循环然后有些车我觉得可以改成两用机动出车 没必要限制直达或普通 把视觉听觉指标做好即可

直达南延车不够，一天中又只开六班，说是鸡肋又太抬举直达南延这回事了。如果直达南延可以让高铁桃园站的班次变更多也不无小补，但是一天才几班的数量，外加车不够用以及普通车充当直达车。

其实是先延驶才改车 大概跟运用率有关 改车才能降

在还没买足够的列车时，直达难延真的是一个愚蠢的政策，根本是为了他的政治生涯在制造假的好成绩

看机捷一次就嘘一次，绕那么大一圈才到机场到底？

地上有贴没错～但连常搭的我上车都会愣一下

https://i.imgur.com/8leAijS.jpg 前几天才搭到画质怎了orz