因为台湾在亚洲，隔壁又有一个人口大国
附近日韩人口也密集
有时都会觉得台湾似乎不大
但如果看六都或台湾总人口，在世界也算不小的国家
但如果单纯拿六都出来比，台湾六都在世界的人口不算少
不过日本、韩国即使有些城市人口比六都少
欧洲许多国家更是如此，
但反而地铁、捷运、轻轨更发达
而且有些城市或者国家经济也没比台湾好
为何这些区域在大众运输反而比台湾发达，如此似乎就跟人口、经济不一定有关
是因为台湾早期太重视公路主义，没管制机车，还是规划导致的问题或其他原因
因此造成台湾大众运输不发达
有人能说明一下吗
台湾人：捷运和公共汽车站牌不在我家和公司门口。不爽搭啦
台湾的“不需要大众运输”是建立在私有载具大肆打压人行空间之上把人行空间还给行人 大众运输需求就会出现了
作者:
kutkin ( )
2018-09-25 14:06:00台湾是放任小黄吧
台湾夏天很热，走路距离比高纬度国家短太多，降低使用大众运输工具意愿
作者:
kutkin ( )
2018-09-25 14:07:00会去搭小黄的就那些人 位置都比公共汽车好
作者:
edison (edison)
2018-09-25 14:14:00作者:
wangdon (wangdon)
2018-09-25 14:33:00没有一个执政敢禁私人运具或是收进城税，都是为了选票 政客！
作者: keita2277 2018-09-25 14:40:00
双北以外的骑楼就是越野挑战赛，你说呢
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-09-25 14:41:00东南亚只有香港与新加坡对汽车管很严 其他国家都很松看看曼谷与吉隆坡雅加达都是一天塞车塞一次而且这只是少部分人开汽车的结果 很多穷人开不起车其实汽车的使用也是交通权的一部分，像法国尊重交通权所以对汽车的管理以柔性管理为主
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2018-09-25 15:17:00与其禁摩 一人汽车占用多少道路空间先禁
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-25 15:19:00其实台北倒没有到需要禁摩的地步 先从机车广收停车费开始就可以了 一人汽车可能还是要从收进城费开始
作者:
hantulee (花旗卡爱用者)
2018-09-25 15:20:00日本韩国等国家,应该不会有人买一台只能骑几个月的机车
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-25 15:24:00韩国是文化因素，认为机车是送外卖在骑的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-25 15:27:00因为台湾人会不爽那边有条路为何我不能走要空出来给公共汽车/轻轨走
笑死了 先禁一人汽车进城吧 同样一人 汽车比机车多占多少空间 一人汽车禁光 交通绝对顺畅超多拉
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-25 15:28:00另，机车使用者有习惯性，即便在台北遇到连日下雨，出门仍决定准备雨衣(多于改搭公共汽车)，政府也许可趁天气不佳时宣导
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2018-09-25 15:52:00台湾的捷运太晚盖了，如果早20年盖大概就不一样了不过台湾的政府财政真的比日韩保守很多，大概是因为知道自己出事了IMF不会救？
楼上 韩国把被IMF救的那段历史视为国耻 你觉得他们是因为破产有人救所以放心给它花钱吗？台湾政府就真的是太放纵私人运具了 持有跟使用成本都超低 至少让私人运具一个月成本大于1280才有诱因
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-09-25 16:13:00那些国家的税赋很多都比台湾高,拿国家税赋去补亏损韩国的土地人口是台湾的2倍多,有6个城市有地铁,台湾却已经有3个城市有地铁,之后再加入台中就有4个,并不输..
作者:
ususa (美国)
2018-09-25 16:19:00严格说来嘉义BRT也算
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-25 16:19:00支持机车停车收费 然后强迫都更把外部停车成本内部化
作者:
ususa (美国)
2018-09-25 16:20:00国外很多是路面轻轨电车那种,老实说并不太适合台湾的环境
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-25 16:20:00然后反对禁摩 不要学政府公然违宪迫害人民使用塑胶袋和吸管一样好嘛尊重人民基本自由 连我国内地都遵守宪法保护人民自由权至少他们可以自由骑机车自由拿塑胶袋和吸管
作者:
jago (家狗)
2018-09-25 16:22:00欧洲日韩高纬度国家,冬季天冷的天数比台湾长太多,光气候就比台湾更容易发展轨道运输,再加上人家课税高(尤其北欧)至于香港/新加坡,前者比台湾更地狭人稠,后者完全政府强势..
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-25 16:24:00但也要同时捍卫法治 把人行道当马路骑的汽机车 把人行道当停车位停的都该用刑法至少有期徒刑以上 这样才能保护行人路权
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2018-09-25 16:33:00要打私有运具...得先看大众运输供给状况吧~每天跨年一点都不舒服~捷运等个两三班才挤得上~让台北市没塞的路车也变少?咦?
作者:
edos (DOS)
2018-09-25 16:34:00国外的捷运扣掉路面轻轨,剩下也没有比台湾多多少,回过头说,台湾有几个城市的路面够宽可以大肆盖路面轻轨?连高雄路比很多县市都宽的地方都在该该叫了
https://goo.gl/q1btmV桃园表示:我们市区的烂路.小路很多....
想要看香港没有管制的情况，看看澳门即知，澳门的机车也是超级多
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-09-25 16:54:00我国内地？ 南投有什么特别的地方法吗？
作者:
ast2 (doolittle)
2018-09-25 16:56:00这里有很多中国人流窜 5毛很多 各大版都是 要习惯
作者:
buslover (SingleForever)
2018-09-25 16:59:0015楼 新北也很多骑楼还是越野挑战赛 但比起其他县市的确好很多
日本因为大都市的铁路非常发达，连带小都市也一起兴建还有很多人只想骑车，是政治因素，不是经济因素政治因素 = 不是跟你谈理性，就只是我想骑不是因为谁成本高，只是因为我喜欢
因为要反攻大陆没有准备建设这岛。等到发现回不去了，为时已晚
事实上会去真正算计哪个成本高或低然后做理性选择的人其实根本不存在
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-25 17:15:00某a是不是待在台湾太自由了 忘记10年前大城市强力禁摩
大公路主义 剩下什么环境因素还是习惯都是结果了都假的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-25 17:21:00williehsuan当机车族都朝九晚五 每天生活两点一线的人吗？禁摩只是逼他们买车来通勤那些每天工作地点不固定 轮班的跟我说要强迫他们搭大众运输？这也太理想了
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2018-09-25 17:23:00没有人行道 当然就没人想走路了 先把人行道搞出来再说
作者:
moaice (丸)
2018-09-25 17:49:00台湾日据后到80年代都没都市计画啊，毕竟只是个反攻基地而已
路宽原本不是问题 欧洲市区小路也塞的下轻轨只是现况道路面积被汽车占据 很难叫他们还来
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2018-09-25 18:55:00是又实际的数字比较吗？还是天马行空的假命题？
作者:
adort (dodo)
2018-09-25 19:11:00日本夏天也很热一样在走
作者: los920236 (ywlmns) 2018-09-25 20:31:00
人行空间跟大众运输的补贴很重要，让大家觉得大众运输更便宜是让汽车族倾向大众很大的推力
作者:
wiiseen (yamlittle)
2018-09-25 20:37:00环境、习惯都是果，简单来说从前政府无作为=无政府状态。大众运输摆烂、人行环境摆烂，百姓不骑车开车要怎么出门？现在讲天气热路不够大条都不是理由 法国盖轻轨还故意占用车道多一点减少私人运具便利性现在大家骑车开车习惯了要管制当然一堆刁民反对 当然大众运输很多还是摆烂也造成民众别无选择大众运输网络包括铁路、捷运、公共汽车、人形环境，不是只比捷运几条
作者:
ususa (美国)
2018-09-25 20:57:00总是有人爱拿少数几个欧洲国家来跳针,首先台湾的课税额度跟欧洲一样高再来说,其次欧洲那些城市人口.车辆密度没几个能跟台湾相比的,,再来台湾四季几乎宜人,欧洲一堆国家却有将近半年是寒冷。 ps.法国巴黎的大众运输使用率其实跟台北差不多而已啦 XD
步行环境太差，台湾的捷运站如果能够延长地下道，从行人不用过马路开始吧！
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2018-09-25 21:17:00拿台北来比当然没问题啊 出了双北没汽机车真的很难移动台南市中心大概也有一百万人口 连像样的公共汽车系统都没
作者: victtgg (ttgg) 2018-09-25 21:21:00
欧洲是很多国家有路面电车.轻轨,但搭起来的效率并没有比咱们的公共汽车/快捷公共汽车方便说 XD 而且它们有些城市的轻轨电车路线其实很短很短
作者:
noahlin (该怎么说呢)
2018-09-25 21:23:00轨道要盖要养成本很高 但公共汽车都搞不好就不能拿钱当借口了
作者: victtgg (ttgg) 2018-09-25 21:25:00
台湾的公共汽车路线多又弹性变化,老实说比那些轻轨电车方便欧洲出了那些大城市以外的公共运输也好不到那儿去...
作者: windty (风) 2018-09-25 21:35:00
人行道规划不周 汽机车管制限制不严格 公共汽车路线班次人性化 两个问题解决 就会很多人想搭大众运输一堆县市就是不想花心思搞公共汽车路网班次 只想花钱搞轨道
作者: ekes11 (我爱钞票) 2018-09-25 21:44:00
"台铁+高铁"就是台湾很多县市的轨道运输,很多县市本来就不需要再特别盖地方性的捷运轻轨了
烦欸，又要检讨机车了吗？机车落后论又要战起来了吗？跟你讲啦，凡存在必有原因！为什么台湾没有人行道却有一堆骑楼？就是因为热！热到跟本没办法走路！只要把全台湾的机车都变电动机车看起来就先进很多了，放心，政府目前十分积极推动这块快则2030年，最慢2040年，台湾的道路就不会有机车噪音跟废气污染了
作者:
shter (飞梭之影)
2018-09-25 22:11:00禁机车跟禁汽车，绝对是禁汽车对大众运输的成长有用得多因为很多捷运站火车站有骑车去转乘铁路的旅客却没有什么开车去转乘铁路的旅客...开车就直接开进市中心
不然城市桥梁针对汽车重新收费啊甚至高快速搞高承载，少于3人禁止上去
作者:
robotcl (停停)
2018-09-26 00:00:00因为他们地铁发展的早 台湾早期有日治时期的轨道留下来但国民党在台的这么多年 没新增更多的轨道建设
北市地铁与公共汽车系统完善，但依旧多数人选择自驾！
作者: yah13305 (martos) 2018-09-26 00:38:00
都在制造空气污染
作者:
Debian (Debian)
2018-09-26 00:54:00禁交通迷比较快，反正对交通没有帮助。
作者:
edison (edison)
2018-09-26 01:15:00我住北市,虽然附近就有捷运站,出门大部份还是机车,汽车,连骑脚踏车的机率都比捷运高
别傻了 禁摩只会塞更大没禁摩都塞成这样了 禁了找死…以为道路面积很够吗？
作者:
howshue (阿斯斯)
2018-09-26 01:48:00数据呢？ 一下人口 一下人口密度？到底在说哪个
作者:
et11117 (et11117)
2018-09-26 02:37:00问题还是出在私人载具吧
作者:
dsyover (卡尔)
2018-09-26 06:50:00事实就是机车比公共汽车捷运方便啊…
作者:
mecca (咩卡)
2018-09-26 07:24:00因为现在鸡车停车成本几乎没有 规定一定要停车格+收费再说
作者:
Jcat (大猫)
2018-09-26 08:30:00其实重点是通勤距离啦,随便都通勤50KM UP,几个人能骑机车?人口密度超高的反面是通勤距离特别短,对大众运输不见得利多
作者:
sj4 (sj4)
2018-09-26 09:32:00有人还天真以为禁摩后，这些人是会去开车的...这些人有办法开车的话，现在就是开车的了
作者: HT2 (欧吉桑) 2018-09-26 10:07:00
全部都回归，使用者付费，燃料税费全都随油征收，单双号车牌机制
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-26 13:48:00随油征收对机车使用成本影响轻微
三四十年前政府就是以为等人民有钱自然会开汽车啊可是欧巴桑就算有钱也不可能汽车开进传统市场买菜
作者: HT2 (欧吉桑) 2018-09-26 14:58:00
当燃料油含税费超过60元，还算轻吗？加一次三，五百元
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-26 15:14:00干脆加一次油收一千元算了 根本神奇思想 整天就想怎么批斗汽机车族 我支持收钱但是要有合理性的收
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-26 16:42:00125机车"燃料税"(燃料使用费)仅每年450元，改随油征收对机车使用成本影响轻微
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-26 17:12:00那收停车费啊 一次10元 20元就是成本了 还有机车要花钱买 买的成本要算 维护成本也要算
作者:
kepley (Kepley)
2018-09-26 17:17:00我觉得从头到尾就是开放路边停车惹的祸，其他国家很少看到路边停车，大部分都有自己的车位才会买车。这样一来就让买车(汽/机)的门槛提高了一些，另一方面路上停车空间也可以好好还给行人或脚踏车这些运具除此之外街景应该也会改善许多
楼上所指的其他国家该不会又只有日本吧说“路边停车其他国家很少看到”太武断吧
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2018-09-26 17:52:00路边停车很少看到？还有为何影响街景？整齐的停车也是一种美 谢谢
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2018-09-26 17:53:00路边停车澳门一堆
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-26 19:27:00欧洲路边停车很常见啊
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-09-27 06:02:00路边停车的国家明明就一堆,包括日本
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-27 06:05:00多或少的差别
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-09-27 06:05:00作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-27 06:19:00既然是多或少的差别而非有或无的差别，自然能在街景找到
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2018-09-27 07:02:00那还用说，阿就他们发展比较早咩
作者:
kepley (Kepley)
2018-09-27 11:13:00我当然知道还是可以路边停车阿，但你很少在国外看到一整条街或整条巷子都被汽机车停满吧? 为什么买车前没有把车位考
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-27 11:15:00作者:
kepley (Kepley)
2018-09-27 11:16:00虑进去呢? 而且你们说的路边停车比较类似临停吧?
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-27 11:17:00作者:
chewie (北极熊)
2018-09-27 11:19:00完全路外停车场倒不一定是普遍现象
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-27 11:22:00作者:
kepley (Kepley)
2018-09-27 11:24:00纽约市停车规范：
https://goo.gl/CpPpUc以楼上这个规范来说，全市都是拖吊区阿，停车证是要申请的我不懂你贴那么多违规乱停的新闻给我干嘛? 你自己上谷歌街景图看，那些大市区的路边停车状况真的是这样吗?
作者:
chewie (北极熊)
2018-09-27 11:31:00不用找街景图啊 这些刚好我都去过咩XD 这些城市绝对不是"其他国家很少看到路边停车"的情形 很多居住区的街区因为房屋老旧 多半都还是路边停车 要全靠路外停车场太困难了
作者: geesegeese (殴) 2018-09-27 13:07:00
气候因素，温带国家冬天无法骑机车征求勇士冬天去日韩骑机车，不搭捷运台湾气侯得天独厚机车整年都能骑机车又是最适合改电力驱动的交通工具
日本要看地方，太平洋侧冬天晴天日数多少雨还是可以骑(刚好也是几大都市所在地)，是冬天会下雪的地方才不行(没多少大都市)，台湾东北部才是真的不适合骑机车的地方，冬湿冷夏湿热春天细雨不断，只有秋天最舒服
作者:
ciswww (Farewell)
2018-09-27 14:34:00最近有个新比喻: 燃煤发电再脏也好过家家户户开自己的发电机(指电动机车即使完全用燃煤发电也比引擎干净)
作者: geesegeese (殴) 2018-09-27 15:18:00
说日韩夏季也在走的，你买机车半年不骑看看机车半年不能骑，买来就是会坏
作者: opple 2018-09-27 17:45:00
一格一车 买饭违停 违规抓一抓 很简单做不到
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2018-09-27 22:58:00电力主要是城市内的污染问题，而且不只空污，噪音污染的部分很明显引擎大输电动机
作者:
aitela (aitela)
2018-09-28 00:08:00你的数据？台中那种拉一堆乡下进来的你也会以为是人口多
台中光省辖市范围+大里雾峰乌日大雅潭子沙鹿东别 人口太平 密集区就够盖捷运了吧geese 你有去过日本吗 日本很多地方很少下雪= =2月的日本街头还是可以看到机车好吗东京大概一天看的到一两次 长崎,伊势更是停满满
作者:
jago (家狗)
2018-09-28 07:24:00东京还是比台湾冷很多,月均温14度以下就有六个月份。以台北为例,只有最冷的一月均温13.9度低于14度。
作者: geesegeese (殴) 2018-09-28 09:53:00
摄氏10度去骑看看，以为日本爱花钱盖地铁？
因为中等国家产业完整发展的标准 就是五千万人口 所以你会觉得台湾只有理组
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-09-29 01:24:00就台湾人懒得通勤阿 除了在台北工作上学的人因房价负担过重因素以外谁愿意每天花超过四小时超过五十公里的通勤?!看看欧洲日本每日的通勤时间与距离台湾人真的该自叹不如 人家愿意享受通勤的美好时光但台湾人普遍不愿意接受
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2018-09-29 11:45:00台湾的通勤距离短是因为台湾的地理环境本来就密集居住再加上台湾的住商混合更明显,所以上班的距离本来就较短相对的,国外住商分离比较明显,自然平均通勤距离就比较长
作者:
pikakami (我买不起徕卡)
2018-09-29 21:09:00收个入城费200一定改搭大众运输XD
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2018-09-30 09:02:00人口高龄化 而老年人不适合骑机车日韩冬天很冷 而台湾夏天很热即使早上 56789月的户外温度很恐怖的把公路让给真正没办法两点一线的人他们也能减少在户外堵车的时间
作者:
jago (家狗)
2018-10-01 20:53:00老人不常出门了(没有通勤工作的必要),出门多半是住家附近而已。偶尔较远门的,很大比例都有子女接送...
作者: opple 2018-10-02 09:55:00
因为台湾私人载具可以违法违规 并排 临停 不用买车位 不用停车场走五百工公尺下车 工作吃饭买菜全都违规当然方便
经济没比台湾好的国家除了东欧以外 没有比台湾发达的吧... 东欧那些不是举国体制搞出来的就是祖上阔过
前面有人说不能骑车也不会去开车的，看看雨天的台北吧。