※ 引述 《oooo (法性本寂随缘转)》 之铭言：
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: 可以跳站停,没有超车的问题
: 方法是
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: 把车站依序编号123123123
: 只编1,2,3三种号码
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: 车子开三种
: A车停12站
: B车停23站
: C车停13站
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: 这种开法,就会加快行车速度,而且不会有后车超前车的状况
: 证明很简单,自己想.
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这个想法一定是看过日本铁道迷的幻想
中央线快速、千代田线的版本都有
这种停法当然会全体加速，而且因着平行运行图，班次密度可以增加
不过这也要班次密度够高才能做，否则对单一车站的运能会下降
这类有一个变体，就是在123之外也指定全部必停站，目前没看过有人做
我以前甚至想过
A北投-奇岩-唭哩岸-石牌

我是自己想到的,没研究日本的,好几年前我就在本板说过了...

不要什么都日本好吗 英国有近郊线已经是这样玩

简单一点~快车跳过忠义~奇岩,关渡直达唭哩岸,之后维持站站停不用追越也没有待避问题,保留北投区间车与淡水全程车穿插发淡水发的全程与快速会黏在一起,快车冲到奇岩后,插一班北投发

从关渡分岔沿着社子岛盖快车路线直到圆山收回社子岛中间可以增设一站

听北捷在胡扯 干

请问如何让乘客知道这班车会停哪站会不会年长或脑袋较不灵光，搭错，要往回搭，一直错过，鬼打墙，到不了目的地那站

加强播音服务旅客Chiltern Railways/Great Anglia都有跳到爆炸

不用待避的方法，长度又差不多的，可以研究看看阪急宝冢线

不知道复兴岗站能不能待避,用站外机厂的轨道超车

淡水 北投 石牌 芝山后各停 这里就省至少6分钟 淡北37分变31分 省很多耶

能开几班? 现在六分钟一班 跳停至多12分钟一班直达 除非算好时间 不然加等车没省到时间

一样六分钟可以呀~过关渡直冲到复兴岗超前一班~到唭哩岸再停,让班距先平衡,区间车缩到石牌~停石牌前面的袋状轨