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Re: [新闻] 逾2千人站33分通勤 议员促北捷淡水线增班

楼主: oooo (法性本寂隨緣轉)   2018-09-24 15:35:50
可以跳站停,没有超车的问题
方法是
把车站依序编号123123123
只编1,2,3三种号码
车子开三种
A车停12站
B车停23站
C车停13站
这种开法,就会加快行车速度,而且不会有后车超前车的状况
证明很简单,自己想.
作者: Stan6003 (巨猩)   2018-09-24 15:39:00
既然提的出方案还要我们自己想?
作者: garyihu (Hegawa)   2018-09-24 16:11:00
我数学不好，可以帮我证明吗
作者: Cascadia (N/A)   2018-09-24 16:20:00
先不论北捷行车间距的限制 这种拿等车时间去换行驶时间的作法需要就旅次起讫分布精算到底有没有节省到时间
作者: aquarsx3 (长耳跳兔)   2018-09-24 16:50:00
我有比你快的方法，证明很简单，自己想。
作者: krrvincent (krr)   2018-09-24 17:51:00
我想到一个超棒的排点 可是推文字数不够 写不下
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-09-24 18:02:00
证明真的很简单 只是没可悲Messenger讯息跳出来害我按错 原po看到帮删…证明真的很简单 只是没研究过运行图的人通常不懂这个称为平行运行图 每一班都是快速但停靠不同车站所有班次都可以加速 但是少数起迄区间会因转乘而变慢 要达到原本的班次密度应该要变成1.5倍发车数…总之只能幻想排点 真实情况是不太能用的
作者: labbat (labbat)   2018-09-24 18:52:00
用两台不能待避的电梯比较好理解 专停偶数楼层和奇数楼层
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-09-24 18:05:00
证明真的很简单 只是没研究过运行图的人通常不懂这个称为平行运行图 每一班都是快速但停靠不同车站所有班次都可以加速 但是少数起迄区间会因转乘而变慢 要达到原本的班次密度应该要变成1.5倍发车数…总之只能幻想排点 真实情况是不太能用的
作者: mstar (Wayne Su)   2018-09-24 19:29:00
六楼费玛
作者: GTR12534 (カラス)   2018-09-24 20:11:00
真的不要不投票 可以投废票
楼主: oooo (法性本寂隨緣轉)   2018-09-24 20:14:00
刚才应要求帮删推文只要发车的间距大于停站的时间,就不可能被超越.
作者: azcooper (cooper)   2018-09-24 23:53:00
只好推通勤快速了
作者: shter (飞梭之影)   2018-09-25 00:16:00
可能觉得无法超越的快车没有存在的意义还会造成乘车混乱
作者: labbat (labbat)   2018-09-25 00:41:00
没有不被超越的 三站不够那六站九站... 累积足够时间差就会诞生一个超长发车间距来补偿时间差的产物吧
作者: WeAntiTVBS   2018-09-25 01:10:00
我的数学很差 都考零分 可以帮我证明一下吗
作者: a5mg4n (a5)   2018-09-25 01:11:00
各站增加的上下车人数或许反而会吃掉节省的时间?特别是将跳过大站时不过如此还是有减少损耗的效果
作者: cutegcm (永远相信)   2018-09-25 01:30:00
别傻了....跑再快也进不了前车区间，尖峰本身就已经是极限，在进地下段开始就常吃不消，还刻意放慢来出发时机调节降低加减速异常，停跟不停根本无所谓，增加异常事件和旅客困扰而已
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-09-25 02:12:00
无法超越的快车有隔离客群的用途
作者: XDDDpupu5566 (XDpu56家族)   2018-09-25 10:14:00
嗯嗯跟我想的一样
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2018-09-25 10:35:00
隔离客群对营运者没什么意思 除非隔离客群多收钱
作者: Metro123Star (MtSt)   2018-09-25 14:25:00
通常是经过中间治安不佳区域的隔离用途啦…XD我倒是不知道巴黎RER为何有大量追不过的快速时间有节省一些 但就是追不过
作者: mackywei (唔嗯...)   2018-09-25 15:13:00
每台车都还要想一下有没有到目的地，然后只要OD组合有差异，就会有些车空空的、有些车超挤。
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