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东森新闻云
【不为人知的各行各业】
吸铁屑 听力损 视力退化 捷运驾驶员辛酸大揭密
已在台北捷运担任14年捷运驾驶员的陈志宏，长期在车头最前端
的驾驶室中，由于钢轮与轨道摩擦之后产生的高倍数噪音，长久
以来造成听力上的受损，10多年来每年的体检报告中，听力对某
些频率的感官已下降了许多。
驾驶员作业区在车头的最前端，因为是长期邻近轨道，列车的钢
轮与轨道摩擦之后会产生许多的粉尘与产生出高倍数的噪音，长
久以来吸入太多的粉尘对身体有相对的危害以及听力上就会变成
相当大的听力障碍。
另外由于列车上及轨道间号志的LED灯号对眼睛也是一种刺激与迫
害，陈志宏说在视力上有些同仁对光线比较敏感，就会变成容易感
到畏光，甚至是需要戴上墨镜来阻挡高强光的LED灯。
担任14年之久的台北捷运驾驶员的陈志宏，就在10多年来每年的
体检报告中，长期高噪音的压力下，听力方面对某些频率就相较于
一般人弱了许多，无法避免的职业伤害，也造成了一辈子的遗憾。
北捷驾驶员的陈志宏曾在多年前执勤过程中遇到严重的妇人跳轨事
件，回想起当时的状况仍然余悸犹存。记者实际走访事发地点的台
北捷运奇岩站，陈志宏说当时的月台是没有月台门的，一位妇人就
在月台上的尾端看见列车正要进站，她就纵身一跳，当下立刻依照
公司规定立即押下紧急煞车按钮，不过列车的高速度已来不及煞住
，当场就撞上了妇人。
陈志宏表示当遇到的当下其实是没有时间害怕，只会想说该怎么依
照规定的去处理，在驾驶室等候行空中心的安排还有安抚车厢的旅
客，内心的害怕只能隐藏起来，回到家后才能实在的面对一整天发
生的惨况。
事后当然被安排与心理咨商师做约谈，了解身心的状况，发生的一
个月后当再恢复驾驶的工作后，陈志宏说“刚开始的时候还是会比
较紧张，如果有旅客太靠近月台边缘，就会有随时想要停车。”
驾驶员其中一项重要的任务就是监控上下车门开关与旅客的动态，
在捷运尖峰时刻，因为班距比较密集，在车站作业的时间刻不容缓
，有时候驾驶员抓空档开关车门，然后会有旅客来不及上车，旅客
时常表示“为什么你那么快关门”不过实际上驾驶员已经等了很久
，然而捷运公司大部分会以当时月台监视器去看，如果还有旅客正
在走动要上车的话，就可能会受到惩处，因此收班后就可能收到大
量的客诉案件，只要有客诉就会要求写报告，这也成为了许多驾驶
员的压力来源之一。
坚守在捷运驾驶员陈志宏的使命，一台列车上掌握著所有人的安全
，运输上百万的旅客，对于这份工作的热忱，14年不曾改变。